 |
|
 |
|
| АРМ ЛПК АРМ оператора Линейного Поста Контроля |
 |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Оценить тему |
09-08-2006, 10:00
|
#21 |
|
Участник
Регистрация: 07-07-2005
Город: Калуга
(МЖД)
Сообщения: 121
|
SPS не понял суть твоего предложения
 Причем доки к АРМ ЛПК и программа "Контроль АРМ ЛПК" |
|
|
|
09-08-2006, 12:34
|
#22 | |||||||||||||||||||||||
|
Писатель
Регистрация: 30-08-2005
Город: Ярославль
(Северная/Упр-е)
Сообщения: 1,177
|
Прочитайте назначение АРМа ЛПК в обоих документах, в них Вы не найдёте такой функции, как выдача нестроек АРМа ЛПК на ЦПК. !!!Но, ЦПК теперь с этой прогой, написанной под UNIX может "вытаскивать" эти настройки из АРМа ЛПК. Следовательно, появилась и существует функция передачи этих настроек АРМом ЛПК в АРМ-ЦПК по запросу последнего, которая, как собственно сама, так и её реализация через КИ-6м нигде в технической литературе на АРМ-ЛПК (и КИ-6м) не описана, и механик КТСМ такого маршрута и связи с таким объектом в редакторе lpk не задавал. Для такого "подключения" необходимо переконфигурить (прописать) маршрут из ЦПК-КТСМ, на маршрут ЦПК-ЛПК, который физически должен быть исполнен модулем ММК-51 в КИ-6м. Возможная ситуация: что должен делать механик (какую неисправность искать) в случае плохого канала (или возросшего трафика) между КИ-6м и ЦПК в ситуации всё возрастающего заполнения буфера в КИ-6м при отсутствии прохождения поездов на перегоне и невидимом для него подключении к его АРМу-ЛПК АРМом ЦПК?) Далее следует чисто логическое заключение: если АРМ-ЛПК выдает такие показания в ЦПК через КИ-6м, то в данный момет оба они (АРМ-ЛПК и КИ-6м) используются в конкретном случае не по его (условно - их) назначению (такая функция АРМа-ЛПК ведь не описана, пусть даже она и очень полезная или "не вредная" для правильной работы КТСМа). Из такого заключения появляется предложение: дописать (дополнить) техническую литературу на АРМ-ЛПК и КИ-6м. Дополненная таким образом техническая литература на АРМ-ЛПК и КИ-6м, устранит несоответствие между использованием в конкретном случае (АРМа-ЛПК + КИ-6м) АРМом -ЦПК и назначением (АРМа-ЛПК + КИ-6м). Учитывая уже имеющуюся (заявленную разработчиком) возможность такого "удалённого подключения" программой под UNIX, наверное (должна быть) реализована и функция изменений (удалённых изменений) настроек АРМа-ЛПК, применительно к станциям оборудованным АРМами-ЛПК с временным пребыванием дежурных или их круглосуточным отсутствием (станции с автодействием), а также в случаях (вариантах)размещения АРМов-ЛПК совместно с перегонным оборудованием в одном помещении. P.S.
__________________
С уважением, SPS Последний раз редактировалось SPS, 09-08-2006 в 12:47. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
10-08-2006, 10:12
|
#23 |
|
Участник
Регистрация: 07-07-2005
Город: Калуга
(МЖД)
Сообщения: 121
|
Прочитал твой пост. Из него и других сообщений на форуме видно что подпись под твоим ником выбрана не зря!! Мысль последнего абзаца выглядит очень переспективной.
|
|
|
|
|
10-08-2006, 11:27
|
#24 | |||||||||||||||||||||||
|
Писатель
Регистрация: 30-08-2005
Город: Ярославль
(Северная/Упр-е)
Сообщения: 1,177
|
 "...Может еще опционально и Obj подгружать?" Мечта "сисадмина-ЦПК"? Цитата: Сообщение от ОМ "Разум когда-нибудь победит!" У нас ЦПК "эксплуатируют" вагонники ( у них на балансе), ЛПК сами знаете у кого. При наличии такой возможности по "подгрузке" с ЦПК можно ли работать спокойно на ЛПК? Вы лично можете спать спокойно с открытой входной дверью(?)  Сможет ли остановиться человек от соблазна зайти в открытую дверь чужого дома, например, при крушении поезда?
__________________
С уважением, SPS Последний раз редактировалось SPS, 10-08-2006 в 11:47. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
21-08-2006, 15:12
|
#25 |
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Хочу выразить большую благодарность разработчикам аппаратуры за документ «Программно-Технические решения 2.0.4.3»- это действительно подробный, хорошо составленный, легитимный, необходимый документ. В своем первом сообщении на нашем форуме я не случайно высказал претензии в связи с отсутствием подобных документов при установке новых версий и обновлений. После установки обновления 2.0.4.3 и видя возможные проблемы, связанные с коррекцией порогов, я с трудом себя сдерживал, чтобы не выразить свое несогласие со сложившейся системой нашей организованной некомпетентности. Еще маленькое замечание: ради Бога ставьте паровоз впереди состава.
|
|
|
|
|
22-08-2006, 10:23
|
#26 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
|
К сожалению, не все в наших руках. Ингда из ОАО "РЖД" приходт телеграммы с требованиями выдать НОВЫЕ версии АРМ вчерашним числом. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
22-08-2006, 13:54
|
#27 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 09-06-2003
Город: Ртищево
(Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15)
Сообщения: 584
|
Где можно ознакомиться с этим документом? |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
22-08-2006, 16:56
|
#28 |
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Мы получили по электронке из управления, думаю, что он будет у всех.
|
|
|
|
|
30-08-2006, 08:20
|
#29 |
|
Ветеран
Регистрация: 09-06-2003
Город: Ртищево
(Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15)
Сообщения: 584
|
В таблице пороговых значений сигнализации КТСМ (см.стр.47 Руководства пользователя АРМ ЛПК 4560212750 5500 003-05 91 01-ЛУ) почему то не указаны пороги для локомотивов и заторможенных вагонов?
|
|
|
|
|
30-08-2006, 11:45
|
#30 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
|
У меня есть большое желание вообще не приводит в документации таблицы порогов, т.к. они меняются горазда чаще, чем обновляется документация. В частности, некоторые значения в приведенной таблице уже не соответствую настоящему моменту. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
