Korshun

У нас механики,при подключении ДПБ к КТСМ-01Д, остаток петли уложили
кольцом в кабельный колодец; при снятии передней крышки с силовой
стойки РЦ срабатывала. Как они не пытались уложить остаток что бы сохранить запас кабеля ничего не помогло,пришлось его обрезать.
Это я к тому, что при монтаже необходимо учитывать это обстоятельсто,
и иметь возможность оперативного переключения на ЭП-1.

SPushkin

Цитата: Собственно последнее согласование от ТОТО на это и направлено!

С ТОТО мы расстались друзьями, хотя и полном недоумении, ведь испытывалось несколько экземпляров ДПБ-01М, и со всеми такой облом
А что за последнее согласование?

Брат

Цитата: Сообщение от Korshun У нас механики,при подключении ДПБ к КТСМ-01Д, остаток петли уложили кольцом в кабельный колодец; при снятии передней крышки с силовой стойки РЦ срабатывала. ..

До этого надо было еще додуматься!

Брат добавил 07-10-2008 в 11:13

Цитата: Сообщение от SPushkin ....А что за последнее согласование?

Так это и была последняя рекомендация от ТОТО – положить более длинную петлю перед пуском ДПБ, а после включения ДПБ в работу, незамедлительно перейти на ЭП-1!

SPushkin

Цитата: Так это и была последняя рекомендация от ТОТО – положить более длинную петлю перед пуском ДПБ, а после включения ДПБ в работу, незамедлительно перейти на ЭП-1!

+1

Брат

Цитата: Сообщение от SPushkin +1

Было бы смешно, если бы было не так грустно! На самом деле неоднозначная ситуация просматривалась с первого взгляда! Да, но взгляда человека с лопатой! По большому счету ВНИИЖТ подставили, возможно, они подставились по своей инициативе, взявшись за такие устройства как ДБП, СОП, СКВП, то есть устройства с одной стороны, с малой интеллектуальной составляющей, а с другой, с большими техническими проблемами! Понятно, что затрачено много сил, большая часть, из которых по причине человека с пером, понятно, что любые неудачи связаны с личной трагедией конкретных людей, ну, а что делать? С одной стороны, еще не вечер, будем надеяться, что моя позиция ошибочна! А с другой, Титаник утонул и ничего, забылось!

SPushkin

Цитата: По принципу работы ДПБ-01М является электронным необслуживаемым устройством бесконтактного действия.

В двойне грустно от того, что от этой интеллектуальной составляющей еще больше ощущаешь себя заложником аппаратуры. Ни подменного фонда, ни вообще какой либо возможности ремонта. Если с "плохой" ЭП-1 любой механик справляется в одно касание, то тут все бессильны, забивай назад перемычки и вперед. Когда приехали авторы выяснять проблему, думал сейчас откроют в своей коробочке потайной лючок. достанут шнурочек, подрубят к ноуту и мы всё прочтем на экране - ничего подобного этим интеллектом не предусматривается, смотрели в старый добрый С1-83. Так и становишься сторонником регресса

Брат

Цитата: Сообщение от Брат ... Естественно, что и защита от грозы может быть выше, но это вещь, посланная свыше, ...

Скачал, но своевременно не прочитал анализ отказов ДПБ от AS!
Собственно это и есть ответ по устойчивости ДПБ против гроз!

Брат добавил 08-10-2008 в 15:13

Цитата: Сообщение от SPushkin ...Так и становишься сторонником регресса

Будем надеяться, что мы в России живем в эпоху реверанса!

Миниатюры

 

SPushkin

Я помню спрашивал у ТОТО про этот отчет, он сказал вроде у них не были демонтированы перемычки от путевой коробки

Брат

Цитата: Сообщение от SPushkin Я помню спрашивал у ТОТО про этот отчет, он сказал вроде у них не были демонтированы перемычки от путевой коробки

Может быть. Но поверить в то, что ДПБ включили параллельно ЭП-1 достаточно сложно. Не исключено, что они устранили недостаток. Если бы это еще и помогло делу в целом!

SPushkin

Речь не о том что они работают в параллель, а о том что по РЭ электронный блок ДПБ находится в путевой коробке и если связь с рльсом остается, то всему кирдык