LenaSKZD

Кто что может подсказать по этому вопросу? Очень нужно

U5

Цитата: Сообщение от LenaSKZD Кто что может подсказать по этому вопросу? Очень нужно

А в чем вопрос-то?

SPS

Цитата: Сообщение от LenaSKZD Кто что может подсказать по этому вопросу? Очень нужно

А чем он отличается от контроля поездов при ручной (жезловой)?

__________________
С уважением, SPS

SPushkin

У нас на дороге возможность контроля в неправильном направлении пока не используется из-за отсутствия тенологии и непроработанности местных инструкций

U5

Цитата: Сообщение от SPushkin У нас на дороге возможность контроля в неправильном направлении пока не используется из-за отсутствия тенологии и непроработанности местных инструкций

Когда Вы построите новый КТСМ-02 ( который имеет возможность контроля поездов в обеих направлениях) и при движении поезда в неправильном направлении будет вывлена неисправная ПЕ, тогда будет уже поздно писать инструкции. Дорога ложка к обеду. SPS конечно скажет что этим должны заниматься вагонники и будет абсолютно прав . Но когда я попробовал их это заставить сделать, получил в ответ бесконечное нытье, кучу вопросов как писать, и понял, что дешевле и быстрее сделать все самому.

leopold

Цитата: Сообщение от U5 Когда Вы построите новый КТСМ-02 ( который имеет возможность контроля поездов в обеих направлениях) .................... Но когда я попробовал их это заставить сделать, получил в ответ бесконечное нытье, кучу вопросов как писать, и понял, что дешевле и быстрее сделать все самому.

Аналогичная ситуация.......никто толком не говорит как действовать, где останавливать

SPS

Цитата: Сообщение от leopold Аналогичная ситуация.......никто толком не говорит как действовать, где останавливать

А разве Вы действуете и останавливаете? В чем состоит задача эксплуатационного штата? Задайте вопрос о том кто должен действовать и как останавливать - ревизору, и подробно объясните кто должен разрабатывать местные инструкции, когда (на каком этапе строительства СК) они должны быть утверждены и кем (до или после сдачи объекта в эксплуатацию, ну и т.д. Заодно можете спросить у него подписывал ли он акт приёма в эксплуатацию, если да и в Акте небыло замечаний - постарайтесь получить копию этого акта и спите спокойно. Пусть ревизор - не спит.

__________________
С уважением, SPS

leopold

В нашем дурдоме вопросы задает как раз ревизор. Почему в инструкцию не внесено то и это, а кто будет и как его не волнует ...... виновные назначены. .... А завтра опять ревизия РБ

SPS

Цитата: Сообщение от leopold В нашем дурдоме вопросы задает как раз ревизор. Почему в инструкцию не внесено то и это, а кто будет и как его не волнует ...... виновные назначены. .... А завтра опять ревизия РБ

Вспомните рекламму: Вы не любите кошек- Вы просто не умеете их готовить.
Вы начните докладывать по инстанции письменно с регистрацией исходящего документа в книге входящей корреспонденции, сначала ШЧГ, что в соответствии с разработанной вагонниками инструкцией по использованию (!) результатов осмотра подвижного состава АСКПС для ДСП и утверждённым Актом приёмки в постоянную эксплуатацию законченного строительством объекта - СК, подписанного комиссионно под председательством НОДГ, поезда идущие в противоположном осмотру СК направлению не могут быть осмотрены этими действующими в эксплуатации СК.

__________________
С уважением, SPS

Артур К.

А вот кто мне может пояснить - как работает РИ-1М в случае показания в неправильном направлении?