Брат

Цитата: Сообщение от dimonsvobodaKTSM ...ИБП на перегоне совершенно не нужен.

Нужен или не нужен ИБП на перегоне, вопрос закрытый, конечно нужен, но вопрос в другом: какой нужен ИБП?

smotr

Нужен ИБП Smart UPS 750, который и идет в поставке с КТСМ-02.

zloy

Нужен проверенный ИБП Smart UPS 750, который и идет в поставке с КТСМ-02.
А для этого нужна хоть какая-нибудь технология провреки, типа по аналогии с УКП. Тогда и к прокурорам не ходи.

Serega

[quote=zloy]Нужен проверенный ИБП Smart UPS 750, который и идет в поставке с КТСМ-02.

Лучше чем SMK-800A Я пока не видал. Не виснут, за 4 года ни один не подох. Проблема только батареи. Пока выходили тем, что из дешевки что шлет Инфотекс брали батареи. Но амбец приходит совсем. ИБП тьма, а батарей нема.

SPS

Цитата: Сообщение от Serega ...Пока выходили тем, что из дешевки что шлет Инфотекс брали батареи. .....

Инфотекс шлёт то, что заказывают для поставки в комплектацию оборудования для монтажа СК вагонники. Думаю, что правильнее было бы вектор Вашего возмущения повернуть в нужную сторону.

А теперь представьте, что бы было, если бы эксплуатация СК была бы у вагонников. Стали бы они себе "каку" покупать?

__________________
С уважением, SPS

Serega

Цитата: Сообщение от SPS Инфотекс шлёт то, что заказывают для поставки в комплектацию оборудования для монтажа СК вагонники. Думаю, что правильнее было бы вектор Вашего возмущения повернуть в нужную сторону. А теперь представьте, что бы было, если бы эксплуатация СК была бы у вагонников. Стали бы они себе "каку" покупать?

Я всегда за, чтобы усё было у вагонников. Потому что у ШЧ никогда нет МАНИ. Както надо было кусок провода 8м ну современный в двойной изоляции. У нас конечно бабла нет. Зам ВЧД вытащил из кармана бабки, берите покупайте и вся проблемс. Вот и думай где лучшес?

zloy

Цитата: [Serega]Я всегда за, чтобы усё было у вагонников. Потому что у ШЧ никогда нет МАНИ. Както надо было кусок провода 8м ну современный в двойной изоляции. У нас конечно бабла нет. Зам ВЧД вытащил из кармана бабки, берите покупайте и вся проблемс. Вот и думай где лучшес?

Если дали один раз бабки - не надо думать что будет лучше. Придёт другой ВЧДЭЗ и вместо бабок скажет тебе как ШЧ :" Срочно покупай на свои, а мы тебе оплатим, ... потом, ... наверно." Да и у ШЧ бабки есть, только тратят их на СЦБ, так как это прямая обязанность, а вагонников прямая обязанноясть - вагоны смотреть, вот и думай куда пойдёт 1 рубль, а куда 1000000.

__________________
Нет правды здесь, но нет её и выше.

Serega

Цитата: Сообщение от zloy Если дали один раз бабки - не надо думать что будет лучше. Придёт другой ВЧДЭЗ и вместо бабок скажет тебе как ШЧ :" Срочно покупай на свои, а мы тебе оплатим, ... потом, ... наверно." Да и у ШЧ бабки есть, только тратят их на СЦБ, так как это прямая обязанность, а вагонников прямая обязанноясть - вагоны смотреть, вот и думай куда пойдёт 1 рубль, а куда 1000000.

А и проходить другим ВЧДЭ ненадо уже. Все уволились почему то?
Кто вытаскивал из кормана уже не там. Спит спокойно и улыбается.
Ура Независимым перевозчным компаниям!

dimonsvobodaKTSM

Цитата: Сообщение от SPS В этом случае последует вывод о том, что ненужным на перегоне является и УКП-220, ведь передать сообщение о том, что на перегоне совсем нет питания КТСМ уже не сможет. Следующим отпадает необходимость контроля показаний УКП-220 в АРМ-ЛПК и т.д. и т.п. Итог таких выводов: в отсутсвии исправного ИБП на перегоне, при полном пропадании питания по обоим фидерам на перегоне (не дай бог - пропуске СК в этот момент аварийной буксы, с последующим сходом) неподтверждённой осмотром локомотивной бригады задержке поезда по показаниям аппаратуры СК и появлению питания на перегоне (хотябы по одному из фидеров) до момента приезда туда ШНа (ШНСа), объяснить на разборе у ревизора (в следственном отделе прокуратуры) - что конкретно явилось причиной задержки поезда (пропуска аварийной буксы СК) будет проблематично. Ну и делайте теперь выводы! На кого в этом случае повесят эту задержку (сход поезда)? Вывод - один. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. ИБП прежде всего нужен самому ШНу (ШНСу): 1. Для подтверждения отсутсвия питания СК по log - ам АРМа-ЛПК на момент прохождения поезда по участку контроля и его задержки по показаниям СК в момент переключения (отключения) фидеров. 2. Для организации своей защиты в суде (прокуратуре) на разборе у ревизора. 3. Чтобы меньше выезжать ШНу (ШНСу) на перегон из-за "баловства" энергетиков (хорошо бы ещё UPS сам, включался после подачи на него питания)

Для передачи "глобальной" информации отсутствия фидеров вполне
достаточно остаточного напряжения ёмкости импульсного блока питания устройсва. Что касается ложных срабатываний при переключении фидеров, возможна корректировка времени перехода с 1 на 2 и наоборот, например при использовании реле АШ2-110/220

__________________
С уважением ПСМ

SPS

Цитата: Сообщение от dimonsvobodaKTSM Для передачи "глобальной" информации отсутствия фидеров вполне достаточно остаточного напряжения ёмкости импульсного блока питания устройсва. Что касается ложных срабатываний при переключении фидеров, возможна корректировка времени перехода с 1 на 2 и наоборот, например при использовании реле АШ2-110/220

Тогда и вашей зарплаты Вам должно хватать и ещё на отдых за бугром оставаться.
С какой периодичностью КТСМ опрашивает УКП? и хватает ли питания самому УКП сформировать эту информацию питаясь от напряжения этих самых ёмкостей?
Хватает ли питания ёмкостей СК обеспечить передачу сигнала с информацией о пропадании питания по каналу связи с должным превышением сигнала над шумом?

Нормальные условия эксплуатации для того и пишуться чтобы отделить гарантированное выполнение аппаратурой своих функций, от возможного ею выполнения этих функций.

__________________
С уважением, SPS