 |
|
 |
|
| Мой кабинет | Справка | Пользователи | Календарь | FTP | Поиск | Новые сообщения | Все разделы прочитаны | Список друзей | Выход |
| КТСМ-01Д Вопросы эксплуатации КТСМ-01Д |
 |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Оценить тему |
04-08-2008, 18:14
|
#1 |
|
Новичок
Регистрация: 18-08-2006
Город: Ярославль
(Северная ж.д./ЦПК АСКПС)
Сообщения: 32
|
Показание в непр. направлении
Пригородный поезд шел в неправильном (рис. 111-444). Почему на КТСМ-01 в, данном случае, полноценная контрольная программа? почему он определил количество подвижных едениц? Почему определилась тревога 2? На самом деле нагрева не обнаружено. На рис.555 показано как поезд прошел по следующему КТСМ в правильном направлении.
|
|
|
|
04-08-2008, 18:27
|
#2 |
|
Ветеран
Регистрация: 29-08-2007
Город: Великие Луки
(Октябрьская/шч-23)
Сообщения: 1,264
|
С учетом того, что по всем трем педалям недосчет (на следующем посту ведь 32), предполагаю, что поезд прошел участок контроля с очень малой скоростью (по крайней мере "малой" для конкретных датчиков оси и настройки порога срабатывания компараторов в МФДО).
В модуле МФДО компаратор первого датчика первый раз после занятия рельсовой цепи сработал раньше, чем первый раз сработал компаратор третьего, и программа (ММК) определила направление поезда, как правильное. Возможно я не прав. М.БАРЧ добавил 04-08-2008 в 17:35 Аватарка у Вас трогательная! Напоминает о месте в этой жизни! Последний раз редактировалось М.БАРЧ, 04-08-2008 в 18:35. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
|
|
05-08-2008, 09:36
|
#3 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Вероятно, Вы, как всегда правы!  |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
05-08-2008, 09:48
|
#4 |
|
Ветеран
Регистрация: 29-08-2007
Город: Великие Луки
(Октябрьская/шч-23)
Сообщения: 1,264
|
Да, да... Иногда это весьма вероятненько! Очень интересно видимо программа вычисляет повагонную скорость - на графике нет ни одной точки ("от нуля до нуля"). А при такой ситуации блокировать выработку тепловых тревог видимо нельзя - направление "правильное", и после каждой новой оси программа пытается выделить подвижную единицу? Последний раз редактировалось М.БАРЧ, 05-08-2008 в 09:51. |
|
|
|
|
05-08-2008, 10:06
|
#5 | |||||||||||||||||||||||
|
Новичок
Регистрация: 18-08-2006
Город: Ярославль
(Северная ж.д./ЦПК АСКПС)
Сообщения: 32
|
мы тоже склонялись к этой версии, но откуда взялась тревога 2?  |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
05-08-2008, 10:15
|
#6 |
|
Ветеран
Регистрация: 09-03-2006
Город: Верхний Баскунчак
(Приволжская / ШЧ-2)
Сообщения: 683
|
Одно из двух, а может и все вместе:
1. как уже говорилось раньше - датчик 3 не сработал под поездом в момент занятия участка контроля. 2. Зона включения электронной педали меньше 10 метров. А также - 3 причина - малая скорость поезда. Сравните все с реальными поездами нормального направления и ненормального при обычном скоростном режиме.... а тревога 2 ето наверное открытое пространство под вагоном....или колодка тормозная
__________________
walera Последний раз редактировалось Walera, 05-08-2008 в 10:19. |
|
|
|
|
05-08-2008, 10:16
|
#7 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 29-08-2007
Город: Великие Луки
(Октябрьская/шч-23)
Сообщения: 1,264
|
Действительно, Walera Вы правы, при проблеме с рельсовой цепью, программа может зафиксировать наличие поезда позже, чем первая ось проследует педаль Д1. И тогда конечно "первым" будет Д3.
Да, старые прошивки при сбоях выдавали обычно тревогу-торможение. Зачастую с цифрами 127 127. А тут случаем не возможны реально нагретые детали в поле зрения болометров, типа реостаты, компрессоры или моторчики? М.БАРЧ добавил 05-08-2008 в 09:16 А может все тревоги с другой "волшебной" цифрой "101"?Последний раз редактировалось М.БАРЧ, 05-08-2008 в 10:23. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
05-08-2008, 10:28
|
#8 | |||||||||||||||||||||||
|
Новичок
Регистрация: 18-08-2006
Город: Ярославль
(Северная ж.д./ЦПК АСКПС)
Сообщения: 32
|
Вот тревоги по всем подвижным единицам |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
05-08-2008, 10:37
|
#9 |
|
Ветеран
Регистрация: 29-08-2007
Город: Великие Луки
(Октябрьская/шч-23)
Сообщения: 1,264
|
Так ведь "подвижные единицы" в кавычках!
Они ж "НЕПРАВИЛЬНЫЕ"! Не знаю алгоритм работы программы но представьте, какая зона строба Д2-Д3, ведь поезд двигался в неправильном направлении. Вот и предполагаю, что сработать оно могло на любые тёплые предметы в любом месте состава. |
|
|
|
|
05-08-2008, 10:38
|
#10 |
|
Ветеран
Регистрация: 09-03-2006
Город: Верхний Баскунчак
(Приволжская / ШЧ-2)
Сообщения: 683
|
Ну.....если на 3 ось - тогда да подвагонное пространство и все то что там висит - как уже сказал М.Барч: "А тут случаем не возможны реально нагретые детали в поле зрения болометров, типа реостаты, компрессоры или моторчики?"
еще добавлю - ГЕНЕРАТОРЫ ))))).
__________________
walera Последний раз редактировалось Walera, 05-08-2008 в 10:40. |
|
|
|
