М.БАРЧ

Цитата: Сообщение от Walera Ну.....если на 3 ось - тогда да подвагонное пространство и все то что там висит... ...еще добавлю - ГЕНЕРАТОРЫ ))))).

Так она 3-я для "придуманных" единиц. Какая она на самом деле?

(У нас автономная тяга - я не спец в цивильных поездах).
Там на следующем посту показало 8 четырехосных единиц. Я подумал, что это электричка или дизель-поезд. Может там еще какие пневмоприводы дверей?

Walera

Так на миниатюре - там 8 едениц - одна из них тепловоз, остаются 7 4-х осных, сбой под одной - съело одну ось... остальные вагоны подсчитало вроде правильно....

__________________
walera

u-1

Это была электричка

Брат

Цитата: Сообщение от u-1 Это была электричка

У вагонов подобных электропоездов с одной стороны вагона индуктивный шунт, магнитное поле которого приводит к сбою датчика оси, а с другой демпферный реостат, нагрев которого вызывает ложное срабатывание. Так как нагревы есть с обеих сторон, то вероятно, что это реостаты и желательно проверить на соответствие их местоположения и показанных нагревов. С электропоездами типа ЭДМ-4, -4МК у нас были проблемы и в правильном направлении.

ДИМОН

У нас были такие же проблеммы. А устранили их подняв порог рельсовой цепи до 0.4Uвых.

Брат

Цитата: Сообщение от ДИМОН У нас были такие же проблеммы. А устранили их подняв порог рельсовой цепи до 0.4Uвых.

На КТСМ-01Д рельсовая цепь смещена и при слишком короткой РЦ действительно могут фиксироваться обратные поезда с пересчетом на одну ось по 1-му датчику. Все может быть, трудно вылечить больного на расстоянии советами. Но, пожалуй, прав Барч – сбой по причине малой скорости!

М.БАРЧ

С недосчетом?
Не понял, как смещена РЦ? Она же и так должна быть с "правильной" стороны?
"Волшебные" цифры в форуме не раз обсуждали. И здесь они как-то подозрительно "красивы".

ГЛАВНОЕ: КАКАЯ ВЫПИСЬ? То есть отпись.
"Сбой в работе аппаратуры при сбое по счету" ?
"Сбой в работе аппаратуры по причине низкой скорости проследования участка контроля" ?
На кого относятся задержки по таким "срабатываниям" ?

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ ...Не понял, как смещена РЦ? Она же и так должна быть с "правильной" стороны? ....

Все правильно, РЦ смещена в правильном направлении, но так поезд был неправильным!

Брат добавил 05-08-2008 в 16:54

Цитата: Сообщение от михаил Осмелюсь предположить, что данную задержку отнесут за "Ш".

О какой задержке речь?

М.БАРЧ

Точно. Спасибо. Д3 мог "сработать слишком рано" при плохой РЦ.

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Точно. Спасибо. Д3 мог "сработать слишком рано" при плохой РЦ.

Так, да и не так! Не бывает плохой или хорошей РЦ. Если относительный порог выше, то рельсовая цепь длиннее, если ниже то короче, номинал – 0,3 Uрц. Если порог РЦ ниже нормы, то 1-я ПЕ, проходя по 3-му и 2-му датчику, еще не занимает РЦ и эти оси не фиксируются. Но к моменту прохода по 1-му датчику рельсовая цепь срабатывает, причина – смещение. Поэтому возникает возможность разблокирования аппаратуры в неправильном направлении. При наличии дополнительного источника помех (индуктивные шунты) или выше приведенного случая должен быть пересчет, но у нас подобного нет. Вероятно была низкая скорость.