MVS

Прошу сообщить, кто знает, какого типа и на каких местах стоят датчики прохода осей на следующих станциях:
Лазаревская Чет
Лоо Чет
Сочи Неч

Брат

Цитата: Сообщение от MVS Прошу сообщить, кто знает, какого типа и на каких местах стоят датчики прохода осей ....

Кроме меня, все равно некому!
Лазаревская чет: 2 – ДМ-95; 1,3,4 – ШМП-93.
Лоо чет: 1,3,4 – ШМП-93; 2 – ДМ-95М.
Сочи чет: 1,2-ДМ-95М; 3,4 –ШМП-93.

Брат добавил 14-08-2008 в 13:44
Понятно!

MVS

Цитата: Сообщение от Брат Кроме меня, все равно некому! Лазаревская чет: 2 – ДМ-95; 1,3,4 – ШМП-93. Лоо чет: 1,3,4 – ШМП-93; 2 – ДМ-95М. Сочи чет: 1,2-ДМ-95М; 3,4 –ШМП-93.

А зачем такой винегрет? Такое разнообразие может привести к неправильному распознаванию подвижных единиц.
В следующей версии прошивок КТСМ-02 будет встроена функция контроля расстояний между датчиками. Так вот на этих станциях она будет выдавать сообщения об ошибках. Так в Лоо после прохода грузового поезда в правильном направление между Д2 и Д3 получается -490мм, а в неправильном - 570 мм.

ВОЛК

У нас (мы соседи) такой же разнабой. Что есть в наличии, то ставим.
Снабжение у нас одинаковое))).

__________________
Александр

Kravchuk

И не только у Вас.
Мне кажется так везде. В ОаО снабжения ни какого

__________________
С уважением
Кравчук Сергей Васильевич

АП

Цитата: Сообщение от MVS А зачем такой винегрет? Такое разнообразие может привести к неправильному распознаванию подвижных единиц. ...

До сих пор ни в одной технологии, извещении, телеграмме неоговорено установка на КТСМе однотипных и одинаковых по свойствам датчиков.
Есть только одно типовая схема напольного оборудования и РУЛЕТКА с РЕВИЗОРАМИ.
SPS в свое время поднимал вопрос, я его тоже дублировал на форуме- что важнее электрическое или геометрическое расстояние (ревизор или весь принцип работы КТСМ)?
Ответ понятен.
Если возник вопрос по КТСМ02, то почему он не возникает по КТСМ01?

__________________
Подымись над суетой!

Брат

Цитата: Сообщение от MVS А зачем такой винегрет? ....

Собственно, теперь и я им сосед, только осведомленный! По большому счету необходимо оставить в эксплуатации только датчики ДМ-95М! Это в конченом счете будет дешевле, естественно надежней, а вот на количество сбоев наличие ШМП-93 практически не влияет. Замечу, у нас как постоянная, так и переменная тяга и грузовые поезда совсем не редкость.

MVS

Цитата: Сообщение от АП До сих пор ни в одной технологии, извещении, телеграмме неоговорено установка на КТСМе однотипных и одинаковых по свойствам датчиков.

Сделаем.

Цитата: Сообщение от АП Если возник вопрос по КТСМ02, то почему он не возникает по КТСМ01?

Потому что КТСМ-01 не измеряет расстояния и не работает в неправильном направлении.

DmEr

Цитата: Сообщение от АП До сих пор ни в одной технологии, извещении, телеграмме неоговорено установка на КТСМе однотипных и одинаковых по свойствам датчиков. Есть только одно типовая схема напольного оборудования и РУЛЕТКА с РЕВИЗОРАМИ. SPS в свое время поднимал вопрос, я его тоже дублировал на форуме- что важнее электрическое или геометрическое расстояние (ревизор или весь принцип работы КТСМ)? Ответ понятен. Если возник вопрос по КТСМ02, то почему он не возникает по КТСМ01?

... добавлено в РЭ КТСМ-02 (ИН7.410.000) п.2.1.3.13.1, после абзаца:"Если расстояние не было измерено корректно (из-за сбоев или недостаточного количества осей в поезде), выводится «---»."

Измеренные расстояния между датчиками счета осей зависят от проката колеса, чувствительности датчиков, порогов срабатывания и т.п. Поэтому при эксплуатации аппаратуры применение датчиков различного типа на одном комплекте не допускается, а измеренные расстояния должны находиться в пределах:
- между датчиками Д1-Д2 и Д3-Д4 - 3100±90 мм;
- между датчиками Д2-Д3 - 500±20 мм.

при выходе параметров за указанные пределы в АРМ ЛПК будет выводится ошибка

DmEr добавил 15-08-2008 в 10:28
... теже расстояния указаны в новой редакции Технологии обслуживания

__________________
C уважением, инженер-электроник "ИНФОТЭКС АТ"
Дмитрий Ерохин, mailto: DmEr@svrw.rzd

АП

Цитата: Сообщение от MVS Потому что КТСМ-01 не измеряет расстояния и не работает в неправильном направлении.

Но оно есть Д1-Д3, Д2-Д3 и КТСМ01 использует эти расстояния c теме же магнит.датчиками-скорость, тип ПЕ, букс... и на него также влияет разношертность датчиков, не мне же вам объяснять вашу разработку.

Цитата: Сообщение от DmEr - между датчиками Д1-Д2 и Д3-Д4 - 3100±90 мм; - между датчиками Д2-Д3 - 500±20 мм. ... теже расстояния указаны в новой редакции Технологии обслуживания

Почему-то в новой редакции т.к.2.1.1 видел
Д2-Д3 +-20мм
Д1-Д2, Д3-Д4 +-100мм.?

__________________
Подымись над суетой!