goga

Уважаемые разработчики, большая к Вам просьба сделать сигнализацию на события типа ШУМ, ПОСТАЯННАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ, ИМПУЛЬСНАЯ ПОМЕХА (с потверждение, типа как если не заполнена карта больного вагона) с настройкой (вкл/выкл) в ini файле. И хотелось бы световую сигнализацию фидеров (в виде 2 индикаторов возле КТСМа на мнемосхеме зеленого и красного как на УКП). А то для вагонов есть все или почти все, а для КТСМ нет ни чего.

__________________
С уважением Евгений

Igor

Цитата: Сообщение от goga А то для вагонов есть все или почти все, а для КТСМ нет ни чего.

Думаецца разработчики, когда делали интерфейс, рассуждали так: богу - богово, кесарю - кесарево. Диагностическая информация для механика. Если сделать это для АРМ ЛПК - данная информация просто просится для занесения в ДУ-46. С последующими разборками. А из ЦПК вагонники и так уже задолбали присылать акты по поводу каждого вопросика и крестика в диагностике. И если насчет фидеров еще можно согласиться - процентов на 90 это косяки энергетов, то насчет шумов... Хотя - штат режут, и механик, каждое утро снимающий лично показания, сейчас скорее исключение, чем правило... Наверное, лучше заполучить нагоняй, чем полноценный ложняк, тем более - пропуск...

goga

Цитата: Сообщение от Igor Если сделать это для АРМ ЛПК - данная информация просто просится для занесения в ДУ-46. С последующими разборками. А из ЦПК вагонники и так уже задолбали присылать акты по поводу каждого вопросика и крестика в диагностике.

Для АРМ ЛПК этого делать не зачем, на станции обычно 2 - 4 прибора которые и так можно просмотреть, не составляет особого труда (хотя информация эта более чем оперативная и нужна в текущее время). Эти функции необходимы на АРМ ЦПК где устройств десятки и даже сотни.
Ну и что вагонники задолбали, это их работа, а если они без повода долбят, так это опять таки ваша вина, учить надо и кнутом и пряником (вагонник это же создание нежное лепи под себя). И в конце концов мы с вами работаем больше всего на безопасность, а не на себя.

__________________
С уважением Евгений

ARD

Цитата: Сообщение от Igor Думаецца разработчики, когда делали интерфейс, рассуждали так: богу - богово, кесарю - кесарево. Диагностическая информация для механика. Если сделать это для АРМ ЛПК - данная информация просто просится для занесения в ДУ-46. С последующими разборками. А из ЦПК вагонники и так уже задолбали присылать акты по поводу каждого вопросика и крестика в диагностике. И если насчет фидеров еще можно согласиться - процентов на 90 это косяки энергетов, то насчет шумов... Хотя - штат режут, и механик, каждое утро снимающий лично показания, сейчас скорее исключение, чем правило... Наверное, лучше заполучить нагоняй, чем полноценный ложняк, тем более - пропуск...

1. АРМ ЦПК разработан по заданию вагонников и, соответственно, задачи там "вагонные". Вот и пусть занимаются своим делом. Нечего лезть в чужие дела, пусть и смежные. Вы же не спрашиваете у них каждый день, что там вот с тем-то и тем-то вагоном ("не нравится он мне"), рапорты и акты не пишете? Или пусть сначала обеспечат бесперебойное 100 % - ное снабжение ЗИПом, а потом уж пальцем тыкают куда им захочется.
Нам в этом плане повезло - к нам они не лезут (по крайней мере пока).
2. Дорабатывать АРМ ЦПК не надо (его можно как раз разгрузить, убрав все лишнее, не имеющее к вагонникам отношения), нужно создавать отдельный АРМ, заточенный под обслуживающий персонал (эмбрион в виде "Мониторинга" уже есть, но он не риалтаймовский).

PSM

Цитата: Сообщение от goga А то для вагонов есть все или почти все, а для КТСМ нет ни чего.

Вся информация для механиков есть в диагностике, кстати которая выявляет свои функции на ранней стадии. Ваше предложение, на мой взгляд, ничего, кроме гемороя для механиков не принесет.

__________________
С уважением rn0jb