nic

Цитата: Сообщение от АП Люблю позитив !

"Ты памидор лубиш?
Кушать лублу, а так - нэт."

После "массового" потому что проблемы дааалеко не всех установках..

maks

[quote=nic]

Цитата: Сообщение от maks Согласен, но: должны отсутствовать "квадратные" колеса; должен путь содержаться в нормальном состоянии; должно у энергетиков все быть в норме (электропитание и электротяговое хозяйство); должна отсутствовать всякая фигня свисающая с вагонов; должен отсутствовать слив воды и фикалий с "пассажиров" и не сыпаться "груз" с товарняка; должен отсутствовать набор скорости и торможение на участке контроля; должно отсутствовать "правило" когда даже после "подтвержденного" показания аппаратуры заставляют проводить проверку пунктов контроля --------------------- дальше перечислять? Или только мы "должны"? Если-бы соблюдались все нормы на вышеперечисленное проблем было-бы значи-и-ительно меньше.....

Т.Е Вы утверждаете, что эти проблемы появились с того времени, как Вы начали выпускать КТСМ - 02...т.е при разработке КТСМ - 02 эти проблемы были неизвестны или кто - то наивно полагал, что в скором будущем на ж.д. транспорте произойдет техническая революция.
Слив воды КТСМ - 02 пока еще не ловит, а также торможение в зоне пока что по барабану, состояние пути впрочем тоже никакого заметного влияния не оказывает,свисающая фигня нам перемяла много смотровых окон на камерах, но на этом слава богу последствия закончились(когда основания камер были старые, камеры стояли выше) по этим пунктам надо отдать должное.
С уважением...

nic

Цитата: Сообщение от maks Т.Е Вы утверждаете, что эти проблемы появились с того времени, как Вы начали выпускать КТСМ - 02...т.е при разработке КТСМ - 02 эти проблемы были неизвестны или кто - то наивно полагал, что в скором будущем на ж.д. транспорте произойдет техническая революция. Слив воды КТСМ - 02 пока еще не ловит, а также торможение в зоне пока что по барабану, состояние пути впрочем тоже никакого заметного влияния не оказывает,свисающая фигня нам перемяла много смотровых окон на камерах, но на этом слава богу последствия закончились(когда основания камер были старые, камеры стояли выше) по этим пунктам надо отдать должное.

Да, мы наивно полагали что нормы на содержание пути, нормы на ползуны и накаты должны соблюдаться. Рельсовые соединители не должны отваливаться и искать их должны СЦБисты, а не электромеханики КТСМ. Электропитание должно соответствовать указанному в ТУ на аппаратуру и т.д. .
К сожалению ситуация на сети дорог с этими нарушениями не только не улучшается, а повсеместно ухудшается, зато требования к аппаратуре контроля постоянно повышаются.... Не думаю что Вы хотите сказать что мы уперто стоим на месте, ничего не делая для улучшения аппаратуры.

Слив воды все-же оказывает влияние на показания КТСМ 02, охлаждая подрессорную часть тележки, не на много, но охлаждая - до 6 градусов, завышая показания (есть ОСЦ на МИКАР со сливом воды).
При торможении отслоившиеся раскаленные мартенситовые отложения с поверхности катания попадают в зону обзора болометра - об этом говорилось на форуме.
При наборе скорости на участке контроля сбоят ДМки.
Состояние пути и "квадратные" колеса динамически воздействуют на заслонку, смещяя ее положение - пришлось доплнительно балансировать, компесируя несоблюдение норм путейцами и "колесниками".

ТАКСИМОВЕЦ

народ. хватит приставать к разработчикам! без них вы бы все выходные на работе были.
кокой то флудофорум стал в последнее время. как не откроеш новые сообщения, один флуд =(
давно вас наверно не банили...
вон в эхе флудите, там таких любят

Petrovich

Цитата: Сообщение от nic Поставь ДИСКовскую камеру на вибростенд (облегченный вариант размещения ее на рельсе - где ударные нагрузки и амтлитуды значительно больше) разболтается и раскрутится ВСЕ.

Только что ШНС привёз капсулу с переделанным узлом крепления БП (см.#25), которая отстояла в резервной камере на главном ходу в реальных условиях почти три месяца. Под болометр было установлено два резиновых колечка. Затягивалось и контрилось всё от руки. Ко всеобщему удовлетворению раскручивался узел так же от руки но с большим трудом! Два резиновых колечка дают прекрасную амортизацию и самоотвинчиванием даже и не пахнет!

maks

На сколько шестигранник крепления болометра, нужно купить?

Grisha

Цитата: Сообщение от maks На сколько шестигранник крепления болометра, нужно купить?

Крепление гильзы-5мм
Крепление основания-4мм

maks

Цитата: Сообщение от Grisha Крепление гильзы-5мм Крепление основания-4мм

Болометра - ?

Grisha

А всё, больше нет.

maks

Цитата: Сообщение от Grisha А всё, больше нет.

Впоследних вариантах болометр крепится гайкой, так вот эта гайка стопорится винтом, его размер М3, в торце дырка под шестигранник, его размер и нужен.