@leks

Установили КТСМ-02. Дежурного по станции нет. Приходится выводить информацию на две другие станции. На одной убираем непр. направление, а как на другой станции оставить только непр. направление.

ARD

На станции без ДСП необходимо нарисовать КТСМ-02, назвать и поставить галочку "непр.путь для". При активации этой галки появится ячейка для указания логического имени КТСМ, с которого идет информация.

MVS

Цитата: Сообщение от @leks Установили КТСМ-02. Дежурного по станции нет. Приходится выводить информацию на две другие станции. На одной убираем непр. направление, а как на другой станции оставить только непр. направление.

"Убрать непр. направление" в АРМ невозможно. Можно только разделить поезда различных направлений в различные логические устройства (окна "Список поездов"). Для каждого из направлений (логического устройства) можно определить необходимость включения сигнализации.

ARD

В ЦПК это выглядит так (см. вложение). Если умеете в миницентрализации ЛПК прописывать маршруты, думаю прблем не будет. См. руководство программиста АРМ ЛПК, стр.37.

@leks

Цитата: Сообщение от MVS "Убрать непр. направление" в АРМ невозможно. Можно только разделить поезда различных направлений в различные логические устройства (окна "Список поездов"). Для каждого из направлений (логического устройства) можно определить необходимость включения сигнализации.

Тогда у нас ответный вопрос по буквам приоритета!
У нас получается больше четырёх вирт. соединений к КТСМ-02:
1- один линейный АРМ.
2- второй лин АРМ.
3- Централизация Диспетчера
4- Централизация Начальника Участка
5- Общая централизация (Отделения)
Почему нет возможности прописи других букв кроме (A,B,C,D) как в КТСМ-01Д?

ARD

ШЧУ и ШЧД могут использовать и отделенческий АРМ ЦПК. Линейные АРМы важнее с любой точки зрения.

М.БАРЧ

У нас на 01Д с одной станции в ЦПК через КИ-6М другой станции шло. Как-то раз нарисовал в ЛПК на этой другой пост той станции. Поезд прошел, этот ЛПК показал, а тот, "родной" нет! Что было в ЦПК не посмотрел. Больше экспериментировать не стал.
А в 02, как мне недавно отвечали, все абоненты должны получить свою долю.

ARD

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ У нас на 01Д с одной станции в ЦПК через КИ-6М другой станции шло. Как-то раз нарисовал в ЛПК на этой другой пост той станции. Поезд прошел, этот ЛПК показал, а тот, "родной" нет! Что было в ЦПК не посмотрел. Больше экспериментировать не стал.

Символ А должен использоваться на главном АРМе (ДСП).

@leks

Цитата: Сообщение от ARD В ЦПК это выглядит так (см. вложение). Если умеете в миницентрализации ЛПК прописывать маршруты, думаю прблем не будет. См. руководство программиста АРМ ЛПК, стр.37.

У нас не мини централизация, а макси 33 поста!
Как я понял, эти оба окна у вас на одном АРМе. С этим все понятно.

@leks добавил 28-01-2008 в 11:05

Цитата: Сообщение от ARD ШЧУ и ШЧД могут использовать и отделенческий АРМ ЦПК. Линейные АРМы важнее с любой точки зрения.

Это все понятно! Но ШЧ требует у Диспетчера местную централизацию, потому что по ней проще смотреть за КТСМ-ми и в случае неисправности линий связи можно без проблем выявить какой канал не работает. С КТСМ-01Д нет проблем, у них есть возможность прописи и по другим буквам (A,B,C,D,E,F,G,H,I и т.д. помоему до Р) Почему такой возможности нет на КТСМ-02?
Что касается Отделенческой централизации то она удобна только для Слежения подвижных единиц, а в остольном не удобная. Местная централизация гораздо удобнее для выявления неисправностей.

ARD

С 01Д при превышении абонентов более 4-х появляются различные незаметные косячки: пропадает инфа от вспомогательных камер, моргают (виснут) заходы поездов и т.д. А от 02 трафик еще больше...Думаю, немаловажное значение также имеет информационная ширина каналов и топология СПД (кольцевая, шинная). У вас ШЧ что, ПОНАБщик, что так радеет...