На Свердловской дороге проводится модернизация аппаратуры автоматического выявления нагрева буксовых узлов. Более совершенные устройства исключают пропуск дефектов, предотвращая тем самым возможные аварии.

Устройства на ходу поезда отслеживают нагрев буксовых узлов колёсной пары. Напольная камера – важнейшая часть комплекта – снимает инфракрасное излучение, исходящее от корпуса буксы.
Применявшийся ранее комплекс технических средств модернизации (КТСМ-01) уже не удовлетворял требованиям. Напольная камера располагалась на отдельном фундаменте, и оптика могла отойти от требуемых значений, особенно при увеличенной просадке железнодорожного пути.  
В устройстве нового поколения – комплексе технических средств многофункциональном (КТСМ-02) – эти недостатки устранены.
– КТСМ-02 более надёжный, потому что новая напольная камера КНМ-05 крепится жёстко на рельс, – рассказывает начальник вагона-лаборатории службы автоматики и телемеханики Виктор Дробышев. – Благодаря этому исключается всякое смещение рельса относительно камеры, а значит, и возможность ложного сигнала.
Сейчас на Свердловской железной дороге работают 54 новых КТСМ в полной комплектации и 142 комплекта модернизированных, из них 13 комплектов обновили за 2011 год.
– Все комплекты аппаратуры КТСМ-02 работают в «градусной» версии. Измеряется не абсолютная температура буксы, а разность температуры буксы и наружного воздуха, – рассказывает Виктор Владимирович. – Существуют определённые нормы для каждого типа  подвижной единицы, которые уже занесены в программу. В зависимости от того, какой степени отклонение от нормы обнаружил КТСМ, вырабатывается сигнал тревоги разного уровня.
Информация от перегонного поста  КТСМ передаётся на станцию. У дежурного срабатывает речевой информатор. Независимо от действий работника сообщение тревоги одновременно поступает и в эфир для машиниста.
Нагрев буксы свидетельствует о неисправностях в колёсной паре, которая может стать причиной разрушения буксового узла, что приведёт к непоправимым последствиям, поэтому важно вовремя выявить этот дефект. За девять месяцев текущего года по срабатыванию аппаратуры КТСМ было выявлено около двух тысяч вагонов с нагревом буксовых узлов выше нормы. Процент подтверждения выявленных дефектов составил 98,9 % от общего числа зафиксированных случаев.