Тема: Бортовая система безопасности.

**СУНДЕТОВ** · 18.12.2011, 10:11

Бортовая система безопасности.

**APCnik** · 18.12.2011, 19:26

Кто у нас может обслуживать подобную систему? Радисты? СЦБисты? Или будет организована отдельная группа?
Вопрос по блоку MOBAD, который включает в себя дополнительную батарею для поддержки часов реального времени и модуля памяти. В поездах метро установлены "черные ящики" в которых используются те же функции. Однако малограмотное в компьютерных системах руководство исключило из плана закупок 1,5$ батарейки необходимые для работы материнских плат. После длительного срока эксплуатации, когда батарейки подсели так, что показания от датчиков уже не снимались, руководство подняло шум что "черные ящики" необходимо ремонтировать у производителя.
Производитель, не будь дураком,

, установил оплату за "ремонт" около 2 000 грн, не считая транспортные расходы. Таким образом, вместо 1,5$ мы платили за "ремонт" больше 363$ за один "черный ящик" (М О Л О Д Ц Ы !!! На лохах нужно делать деньги)

.
Когда наши руководители узнали, у них были примерно такие глаза

. Знают ли наши доблестные начальники о подобной проблеме?
Второй вопрос. На каких локомотивах возможна установка данной системы? Будет ли она устанавливаться на пригородних электричках?

Vlad SCB · 15.10.2013, 10:35

Как я вижу? Что ситуация след.: Бомбардир поставляет модули, а монтаж в депо своими силами, да еще на локо с пробегом?

18.12.2011, 19:26	#2 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Кто у нас может обслуживать подобную систему? Радисты? СЦБисты? Или будет организована отдельная группа? Вопрос по блоку MOBAD, который включает в себя дополнительную батарею для поддержки часов реального времени и модуля памяти. В поездах метро установлены "черные ящики" в которых используются те же функции. Однако малограмотное в компьютерных системах руководство исключило из плана закупок 1,5$ батарейки необходимые для работы материнских плат. После длительного срока эксплуатации, когда батарейки подсели так, что показания от датчиков уже не снимались, руководство подняло шум что "черные ящики" необходимо ремонтировать у производителя. Производитель, не будь дураком, , установил оплату за "ремонт" около 2 000 грн, не считая транспортные расходы. Таким образом, вместо 1,5$ мы платили за "ремонт" больше 363$ за один "черный ящик" (М О Л О Д Ц Ы !!! На лохах *нужно* делать деньги) . Когда наши руководители узнали, у них были примерно такие глаза . Знают ли наши доблестные начальники о подобной проблеме? Второй вопрос. На каких локомотивах возможна установка данной системы? Будет ли она устанавливаться на пригородних электричках? __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 18.12.2011 в 20:23.
	Цитировать 0

15.10.2013, 10:35	#3 (ссылка)
Vlad SCB Кандидат в V.I.P. Регистрация: 07.07.2010 Адрес: Латвия, Рига Сообщений: 57 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 9 раз(а) Фотоальбомы: 7 фото Репутация: 38	Как я вижу? Что ситуация след.: Бомбардир поставляет модули, а монтаж в депо своими силами, да еще на локо с пробегом?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Система организации обеспечения безопасности движения	Admin	Wiki	0	12.06.2011 20:42
Приказ 116 Н от 15.06.04 - Система безопасности движения поездов. Организация работы постов безопасности	Admin	Локомотивное хозяйство	0	19.10.2010 12:30
Управляющая бортовая программа автоведения грузовых электровозов УСАВПГ	Admin	Тяговый подвижной состав	1	16.10.2010 01:10
Единая комплексная система безопасности для локомотивов нового поколения	Углев Дмитрий	Статьи по СЦБ	0	12.09.2009 17:09
Система обеспечения безопасности движения поездов	СЦБист	Рефераты	0	21.06.2009 08:05

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)