Тут всё чётко: на расстоянии не менее ширины пожарного проезда, но с обеспечением видимости из кабины стоящего на соответствующем деповском пути электропоезда.

мы в метро делали так :

расстояние м-ду светофорами должно быть равно длине поезда

+ 10 метров.

Rafa добавил 04.04.2015 в 14:35
точно. там вроде исче учитывали токосьем

Ясен пень. Чтобы хоть один вагон на "удочке" оставался, пока первый токоприёмник под контактный рельс не станет.

откуда 10 метров не знаю .....

скорее всего это какой-то габарит литерного поезда .:net:

Походу рафидзЭ не в курсе, что означает слово "литерный"!

У вас что метропроекта нет, а в службе не знающие принципы размещения устройств оборудования СЦБ в метро?

кх-кх........

МИ}{А, Поезд выезжает с канавы депо за ворота с таким расчетом, чтобы он остановившись первым токосъемником коснулся контактного рельса. Светофор Д должен обеспечивать нормальную видимость из кабины машиниста. Для уменьшения расстояния и обеспечения нормальной видимости сигнала производится коррегирование с помощью отклоняющих вставок.
Поезд выезжает примерно на 15 м за ворота. Нормальная видимость светофора из кабины в этом случае обеспечивается с расстояния примерно еще 6-7 метров. Устанавливайте светофоры на расстоянии 23-25 м от ворот и не ошибетесь.

Если ветка оснащена АЛС-АРС то двигаемся по частотам и сниму показанию светофора Е.