Углев Дмитрий

Интересная вещь: Цметро уже давно нет, есть международная ассоциация "Метро".
И на магистральном ж.д.т и в метрополитене масса однотипных устройств, работающих на одних и тех же принципах.

Но можно ли использовать нормативную документацию МПС, а теперь ОАО "РЖД", для, скажем, устройств СЦБ метрополитена? Каким документом это "разрешено"?

Именно с формальной точки зрения, а не с фактической

Juv

Нет. В метро все свое. Свои инструкции, приказы и рекомендации.

__________________
Est sularus oth Mithas

tyubik

Официально - не запрещено. Своих НТП у метрА нет.

Углев Дмитрий

Хм...
НТП нет
утвержденных типовых материалов для проектирования нет
единой документации по вводу, эксплуатации микропроцессорных СЖАТ нет

даже методики определения необходимого числа ЗИП нет


но и не разрешено вроде бы

tyubik

так некому разрешать.
Пользуйся сумятицей и не сумлевайся.

Углев Дмитрий

Дык я ж не только за себя ратую.
А как придет проверяюШий, да как спросит: "А откудова, милсдари, вы то-то и то-то используйте и на основании чего?"

Не буду ж я ему втолковывать про высокое (т.е. про безопасность и недаженость)

tyubik

Проверять-то некому, так что не дрейфь. Там ещё всё в зачаточном состоянии.

Углев Дмитрий

Какой доверчивый чукотский парень

tyubik

Ивантеевския мы!
Ивантюки.

APCnik

Не знаю как обстоят дела в СЦБ, но утвержденных единых схем для системы АРС вагонов для всех метрополитенов и даже различных линий одного метрополитена точно нет. Хотя их разрабатывали В.С. Дмитриев & Co, но уже внесено столько изменений, что черт ногу сломит.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

VAleT

Дмитрий, ассоциация "Метро" - это совсем не то, что и ЦМетро. Во всяком случае, ассоциация не разрабатывает никаких нормативных документов обязательных для исполнения всеми метрополитенами СНГ, как это было раньше (при СССРе). По сути, ассоциация - это то единственное, что до сих пор объединяет метрополитены (кроме оставшихся ещё с прежних времён личных связей на уровне руководства служб). С моей точки зрения - достаточно нужный орган, хотя (повторюсь) никакой руководящей роли по отношению к метрополитенам не выполняет, кроме анализа состояния безопасности и выработки рекомендаций, которые иногда оказываются - таки полезными. Немного информации с оффсайта Мос.метро:
http://www.mosmetro.ru/about/international/association/
Что же касается
то в метрополитенах за все новые и не очень технические решения несёт ответственность проектировщик. А далее, в процессе эксплуатации, при условии самостоятельного внесения изменений в проект - уже "эксплуататор". Ещё что интересно (и наверное дико) для Вас прозвучит - у нас нет проверяюШих. С тех пор, как мы покинули МПС, УЗ и.т.п. ЦШ ж.д. нам не указ, а "любит" нас только собственный ревизорский аппарат. И живём мы действительно по своим нормативам и инструкциям, разработанным ещё ГУМом при МПС. Только в соответствии с "духом времени" периодически их обновляем.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

Углев Дмитрий

Спасибо, VAleT)

http://www.mosmetro.ru/about/interna...ciation/trend/

Отмечено, что
"Основные направления деятельности

1. Участие в работе по созданию законодательных актов, правительственных решений и других документов, регламентирующих деятельность метрополитенов..."

VAleT

Правильно, Дмитрий. Но именно "участие", а не создание. Т.е. на совещательном уровне.

P.S. "Спасибо" - это много, вот кнопочку соответствующую нажать, самый раз.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

Углев Дмитрий

Скромный, ну вааще)

tyubik

Мне, значит, не верят)))))))))
Говорю ведь: вакханалия полная. У них даже ПТЭ ИСИ и ИДП для каждого метрополитена свои.