И в чём же тут, собственно, криминал? Поезду из Киевского метрополитена вот так вот сразу попасть в Харьковский, или Днепропетровский весьма затруднительно, не находите? Я ж не говорю (не говорил), что мне дико смотреть на покраску устройств СЦБ в разные цвета на разных дорогах ... Тем более, что отличия весьма незначительные (в основе, и ИСИ, и ПТЭ, и ИДП взяты конечно с этих документов выпущенных ещё МПС СССР) и обусловлены применением различных глобальных устройств на различных метрополитенах. Ну скажите на милость, если у меня нет ни одного электромеханического автостопа (в Москве, к примеру. их пруд-пруди) то нафига в моих нормативных документах их отображать? Или сигнальное показание один красный и один жёлтый одновременно горящие огни.... Мне это тоже ни к чему, мы от этого ушли ещё в конце 70-х. Хотя в высказывании уважаемого tyubikа, рациональное зерно безусловно есть. В частности сейчас ведётся работа (уже три года правда) по созданию единой нормативной базы для Киевского, Харьковского и Днепропетровского метрополитенов. А в 2005 году были утверждены ИСИ, ПТЭ и ИДП для Харьковского и Днепропетровского метрополитенов, которые действуют сейчас.

Это только кажется. Есть Минтранс со своими агенствами, есть Шойгу, есть и прокурор. И все они готовы проверить любое метро. Правда после того как "случилось". как правило.

Правильно. Именно "после...." (тьфу-тьфу-тьфу!!!) Я про аппарат ЦРБ, т.е. про дяденек, которым с их колокольни всегда всё виднее .... Прокуратура, СБУ и.т.п. в виду не имелась. Куда же от них, родимых!!!

Я вот именно про таких проверяюШих и говорил

Опыта общения с подобного рода проверяющими не имею.

Как это для каждого? ИСИ, ПТЭ и ИДП один на все метрополитене Российской Федерации.

Наверно потому, что не все метрополитены входят в МАМ.
В ПТЭ для метро указано, что они утверждены представителями администраций Москвы, Питера, Новосибирска, Н.Новгорода, Самары и Екатеринбурга

нет. Насчёт ПТЭ точно могу сказать: утверждаются городской администрацией.
Единственное, что "роднит", это Своды Правил и СНИПы всевозможные. Но под рукой их сейчас нет (дома я, приболемши).

поправляйса :raD:

Это истинная правда

Та вроде как все ..... :net: Что-то не припомню я аутсайдеров в нашей песочнице.

Ваша МАМ сродни нашей "Стограммульке". Посидели, потрещали, разбежались.
Башляет-то город, город и правила устанавливает.

Ну так общение, по-моему, больше положительных результатов приносит, чем все эти резолюции, постановления и указания, с награждением непричастных и наказанием невиновных. Во всяком случае, всегда интересно услышать и увидеть, что там новенького у коллег. А если получится - то что-нибудь интересное и у себя применить.

Был поставлен вопрос о регламентирующих документах на проектирование устройств СЦ...ой, простите, АТДП в метрополитенах. Выяснилось, что их (документов) нет. Всё остальное - шелуха. Мне здесь больше делать нечего.

Неа. Вопрос более широкого плана, касающийся и проектирования и эксплуатации, причем последнее более важно

Тем не менее Харьковский поезд (головные вагоны 0337 - 0338) сейчас ездит на СПЛ Киевского метрополитена, Киевские вагоны ездят по путям Днепропетровского метрополитена, а наш Украинский асинхронник по слухам после проведения обкаток в Киеве собираются передать в Минск.

Была попытка написания единого ПТЭ и ИСИ для метрополитенов Украины Портным Э.А., но он так и не закончил начатое.