ЧМЭ-3 Просадка оборотов,дизель глохнет.
 

Нужна помощь по ЧМЭ-3.
Тепловоз отдали после аренды.В 20-00 приняла бригада,а в 23-10 притянули в депо.С неисправностью:При запуске рейка не выходит на подачу,если запустить с помощью то после запуска тепловоз глохнет,т.е нет холостых оборотов.
Утром при осмотре выяснили.Тепловоз запустился хорошо,без помощи,холостые обороты 350 об/мин,на позициях обороты набираются хорошо,ПРИ СБРОСЕ с 3,4,5 позиций на 1,обороты падают и дизель глохнет.Под нагрузкой на 2,3,4 позициях идёт просадка оборотов до 200-250 но дизель не глохнет при сбросе на 1 позицию обороты держаться на 250-300 и в течении 30 сек возрастают до 350.
Со слов машиниста после приёмки тепловоза на"холодную"он запустился хорошо,без помощи,холостые обороты 350 об/мин,после часа работы,т.е на"горячую"под нагрузкой стала просадка оборотов,дизель стал глохнуть,и при запуске рейка на подачу не выходила,если запустить с помощью то после запуска тепловоз сразу глох.
Вывод такой:на холодную тепловоз запустился хорошо,без помощи,холостые обороты 350 об/мин,на позициях обороты набираются хорошо,ПРИ СБРОСЕ с 3,4,5 позиций на 1,обороты падают и дизель глохнет.Под нагрузкой на 2,3,4 позициях идёт просадка оборотов до 200-250 но дизель не глохнет при сбросе на 1 позицию обороты держаться на 250-300 и в течении 30 сек возрастают до 350.На горячую:под нагрузкой стала просадка оборотов,дизель стал глохнуть,и при запуске рейка на подачу не выходила,если запустить с помощью то после запуска тепловоз сразу глох.
Какие есть соображения.РЧО старое не электронное.Дизель K6S310DR.

Для начала крышечку на РЧО снять и винтиком холостых добавить или докрутить под холостые , если в этот момент будет норма .

Так дело в том,что холостых то норма ЧМЭ-3 350 об\мин.

Вы же сказали 250-300 и в течении минуты 350 . Попробуйте винт при 350 докрутить до начала увеличения оборотов . Потом смотрите блок-магнит .

Масло нормальное, разжижения нет?

Можете сразу посмотреть на блок-магнит в момент запуска .

Сдайте масло на анализ

Масло вряд-ли . Это там уже и без анализа видно бы было :)

bimbom62 добавил 10.02.2014 в 00:18
А какая нагрузка на 2 -3 позиции ? Хотя вряд-ли он перегружен . А совет мы можем дать как доехать . Шморгалка ! :) Неисправность РЧО это к ремонтникам надо .

Блок магнит в норме,включается,масло тоже,было б разжижение то с 4 на 5 сброс нагрузки был бы.Я тоже склоняюсь больше к регулятору,посмотрим,завтра отправим в депо,пускай разбираются.

У меня было подобное. Ни промывка, ни регулировка не помогли. При снятии РЧО оказалось, что сожрало шлицы на хвостовике.

Сняли РЧО,поставили новое,отрегулировали,как всё было так и осталось.:net::net:

Насосы не клинит , рейка свободно ходит ? Без нагрузки на разных позициях нормально обороты добавляет и сбрасывает ?

bimbom62 добавил 11.02.2014 в 12:10
Не знаю какой у Вас сейчас РЧО . А на старом надо было винтом добавить холостых и проверить БМ ( руками ) .

Проверьте масло на разжижение. Проверьте фильтр перед РЧО , давление масла и его поступление к РЧО. Проверьте трубы на нагрев у обратных клапанов с обоих сторон после маслопрокачивающего насоса. Если они горячие при работе дизеля - значит пропускают масло и идет слив его в картер.
Какое давление масла в системе на холостых оборотах ? Если низкое -смотрите разгрузочный клапан на 5-6 атм.Если труба после него при работе дизеля горячая - клапан завис и идет слив масла в картер.
Причина ,наверное , в масле или его низком давлении.

Неплохо бы проверить состояние контактов контроллера и монтажа.

Контроллер можно и не проверять - ему все-равно холодный дизель или горячий . :) На масло тоже не похоже ( сброс на холостых - глохнет , под нагрузкой - только просадка )