Ачто ты так беспокоишься об этом. Оставте его в депо пусть ковыряют пока не сделают. Этим тепловозам по 20 лет как минимум, чего же вы хотите. Или привяжите возжи и вперед.

Подозрения на завоздушивание топливной системы.Описаные Вами синдромы нормальное состояние,как сказали выше-20 лет это срок.

Такая беда была неоднократно - обычно причина в масляном фильтре который стоит перед РЧО. Он забивается и в РЧО не хватает давления масла. Для интереса можно врезать манометр перед самым входом в РЧО. Наш тепловоз весь обвешан дополнительными механическими термометрами и манометрами на дизеле и трубопроводах, типа сам себе реостат. Обычный ЧМЭшный РЧО очень капризный насчет давления и вязкости масло, а еще в нем самом бывают повышенные износы и утечки и он становится еще капризнее. Фильтр перед РЧО с некоторыми заморочками подходит от Газели/Волги с 402-м мотором - тоже масляный. А вот блок-магнит никогда никаких просадок не дает - нет цепи - сразу резко глохнет. И тем более проводка и контроллер. Вообще я в шоке от каких-то флудовых ответов - оставить так, пусть ремонтники мучаются, 20 лет - тепловоз в чермет и т.п. Машинист должен знать весь тепловоз лучше любого слесаря иначе это не машинист а ездюк :nono:

А тот что не ездюк должен носить с собой манометры и фильтр от Газели ? Что там еще с собой носят трактористы ? :)

Судя потому что упоминается аренда это тепловоз промпредприятия. А на промпредприятиях как правило газелисты,трактористы,машинисты относятся к одному подразделению - транспортному цеху. И такой отдельной службы как "ремонт" нет. Машинисты дружно переодеваются и идут помогать слесарям.

Да там и машинистов отдельных нет . Какой газелисто-тракторист трезвый пришел , тот сегодня и ездун .

А что с давлением масла? Про него вообще не говорят. У нас было так: РЧО был в норме, но топливная рейка не ходила, т.к. шарнирная рейка от РЧО до самой рейки была разрегулирована (спасибо машинистам). Отсюда запускается с помощью, передачи выше 1-ой более менее, а холостых нет. Если есть самостоятельная работа на позициях, то БМ здесь ни при чём. Надо смотреть РЧО. А ФГОТ и ФТОТ чистили давно? Может они забиты? Можно попробовать снять одну сетку с турбины, запустить. У нас один раз её закрасили на ремонте из пульверизатора.