2ТЭ10МК - ушла вода

[Евгений Самсонов 20002]

Уважаемые коллеги,железнодорожники,подскажите кто знает причину.
Значит,по большому контрольному отверстию основного комплекта дизеля была обнаружена течь воды,при этом с расширительного бака вода ушла за 7 часов полностью на заглушенном дизеле.Выхлопной коллектор в воде.Произвели проворот дизеля с высоковольтной камеры пусковыми контакторами при открытых всех индикаторных кранах-водяной поток бил по всей стороне основных комплектов,плюс по 8 цилиндровой гильзе прицепного комплекта.Воздухоохладитель полный воды,его сняли с тепловоза и произвели опрессовку давлением в 10МПа-течей не обнаружено.Произвели также опрессовку турбокомпрессора этим же давлением воды-течей не обнаружено.Комплект после демонтажа оказался с трещиной по гильзе.Так у меня вопрос почему воздухоохладитель был полон воды,если после опрессовки он оказался "целым",а из трещины в гильзе вода никак не наполнит вохдухоохладитель?(может я чего не допонимаю...)Помогите пожалуйста разобраться

[Grigorih]

Вода уходит из системы охлаждения, вода попадает в масло.


Повышенный расход воды дизелем характеризуется значительным уходом воды из расширительного бака, при этом может не наблюдаться значительных видимых утечек воды. При значительной утечке воды при запуске дизеля может наблюдаться выброс воды через глушители, вытекание ее через не плотности в переходных патрубках турбокомпрессора, а при отрицательной температуре окружающей среды - парообразный выхлоп дизеля. Причин может быть несколько.
1. Наличие трещины цилиндровых крышек, выхлопных коллекторов, корпусов турбокомпрессоров, что определяется аналогично пробою газа в системе охлаждения.
2. Наличие течи воды по контрольным отверстиям блока дизеля вследствие нарушения резиновых уплотнений 5 и 6 рубашки и втулки цилиндра.
3. Наличие течи воды в картер вследствие нарушений резиновых уплотнений 7 нижнего пояса втулок цилиндров, при этом вода попадает в масло. Выявляется путем открытия картерных люков и осмотров цилиндровых комплектов; утечка воды в картер по наружной поверхности цилиндровых втулок указывает на неисправные резиновые уплотнения.
4. Наличие течи воды по контрольному отверстию водяного насоса из-за нарушения резиновых уплотнений.
5. Наличие трещины или свища во впускном канале крышки цилиндра: вода попадает в воздушный ресивер блока цилиндров.
6. Наличие течи по технологической пробке крышки цилиндра; необходимо крышку заменить или зачеканить пробку.
7. Наличие течи воды в системе наддува из охладителя наддувочного воздуха вследствие поломки водяных трубок или недостаточного уплотнения трубных досок. Выявляется при остановленном дизеле и вывернутой контрольной пробке на охладителе наддувочного воздуха, тогда через некоторое время наблюдается течь воды. Дополнительно при сливе отстоя из ресивера дизеля также наблюдается вытекание воды.
Первоочередные действия.

При наличии скрытых утечек воды в картер необходимо слить отстой из картера дизеля до появления чистого дизельного масла, далее при прохождении ТО-2 следует вскрыть картер дизеля и осмотреть цилиндровые комплекты.
Запрещается эксплуатация тепловоза с утечкой воды в картер дизеля, т. к. это приводит к попаданию воды в дизельное масло и к выводу из строя коленчатого вала.

[Евгений Самсонов 20002]

Причину нашли...Трещина в выхлопном коллекторе.
Вода поступала из неисправного комплекта дизеля при открытых клапанах в выхлопной коллектор и дальше по системе