ТОварисч, высшее образование - оно само по себе не самоценно и не является редкостью в наши дни. Так что уменьши амплитуду и частоту помахивания своим будущим дипломом.
Если ты уже студент, то каждый год тебя ждет летняя практика, которую лучше пройти на профильном предприятии. То есть в ремонтном депо. Первый год просто познакомишься со структурой и работой депо. . Если будет интерес к делу, спрашивай всех подряд, не стесняйся. Обязательно попадётся кто-нибудь толковый, кому будет не лень рассказывать. На два года раньше ленивых однокурсников узнаешь из каких частей состоит локомотив и чего там вообще можно ремонтировать. Разряд и зарплата в первое лето будут весьма печальными. После второго курса уже можешь послесарить посерьёзнее, захватив каникулы. Учтут предыдущий стаж и возможно подвесят разряд побольше.
После третьего можно проситься в контору: носить и читать бумажки, что тоже в целом полезно, если не долго...
Вообщем, к концу учебы определишься, где тебе приятнее, в чистой рубашке под сплитом в серпентарии приятном разнополом коллективе интеллигентных людей, или в пропахшем соляркой, замазученном ремонтном цеху, где за упоротый косяк поблагодорят крепким словом и иной раз щуплым особам могут подзатыльник подвесить. Соответственно после ВУЗа сможешь претендовать на чистые конторские профессии технолога, инженера по обучению)))), инженера по технике безопасности или же непосредственно в цеху - бригадира, в дальнейшем - мастера.
Лично с моей колокольни могу добавить, в депо, административным работникам мозгой шевелить совершенно негде. Разве что проявлять эвристику и эквилибристику в области поиска отсутствующих запасных частей и материалов, да выворачиватся из сложных ситуаций, организованных различными проверяющими и комиссиями. Более-менее настоящая интересная работа - непосредственно в ремонте.
|
