Модернизации р. ц. Постоянного тока
 

Почему до сих пор для заряда аккумуляторов рельсовой цепи используют ВАК? Уже появились малообслуживаемые гелевые аккумуляторы. Хорошо бы на них подавать стабильное напряжение, которое не надо перемычками устанавливать как в ВАК. Подключил батарею и забыл

скажите, вам известны режимы работы рельсовых цепей? если нет, то обратитесь одноименной монографии Аркатова-Баженова-Котляренко например. столь прямолинейные суждения здесь неуместны.

Интересно, как влияет источник 2.2В на режим работы рельсовой цепи, Если реостат стоит после аккумулятора?

http://morepic.ru/images3/screenshot..._1447_5815.jpg

ну допустим, акумулятор выполняет роль не только сглаживающего фильтра но и аварийного источника питания РЦ при отсутствии питания основного.
к тому же судя по вопросу ТС он желает стабилизировать питание во всех режимах работы РЦ. поэтому вопрос остается в силе:
-вам известны режимы работы рельсовых цепей?

Скажите, а как ВАК влияет на режимы работы рельсовой цепи. Аккумулятор имеет очень низкое внутреннее сопротивление порядка 0.01Ом, ВАК включён параллельно. Если ВАК отключить рц продолжит работать. Если вместо ВАК включить источник со стабильным напряжением 2В,что-то изменится?

Nogik добавил 13.11.2024 в 20:16
Чем тогда обеспечивается шунтовой режим данной схемы в моем сообщении?

ВАК работает как генератор тока (если конечно вам известно как это) с падающей нагрузочной характеристикой, что уберегает его от повреждений при бросках тока например (есть и другие форсмажорные приколы)

я вас поздравляю. вы упорно не желаете ознакомиться с режимами работы рельсовых цепей
кроме шунтового еще есть режим КЗ

С удовольствием бы разменял РЦ постоянного тока на рельсовую цепь переменного тока. Во первых нет батарейных шкафов, которые надо белить, красить и иногда менять стеллаж под АКБ, а также нет обслуживания самих АКБ, во вторых измерять сопротивление изоляции кабеля в РЦ постоянного тока неприлично долго в сравнении с РЦ переменного тока, где в измерительную колодку или на кроссе подключил мегомметр и узнал изоляцию релейного конца РЦ. А в РЦ постоянного тока сначала надо в РШ и кабельной стойке поставить жилы на изоляцию, а потом только измерять. То что в РЦ переменного тока делают за меньше чем за полчаса, в РЦ постоянного тока уходит пару дней(((

Выходит режим КЗ обеспечивается ВАК верно? Режим КЗ это когда поезд шунтирует на питающем конце. Верно? Скажите ВАК вносит свою лепту, объясните мне. Или он лишь заряжает аккумулятор и ограничивает ток заряда?

а мсье знает толк в извращениях!!!
у вас довольно перекрученные представления о ВАКах. я бы посоветовал начать с теории источников питания

Вам бы тоже не мешало изучить хотя бы основы

ну раз вы так настаиваете, то обязательно