Кто подскажет. Чем регламентируется разбег напряжений на путевых реле ДСШ-13 разветвлённой рельсовой цепи. Помню, что не более 1 Вольта, а откуда - не помню............

Поддерживаю, тоже хочу узнать чем регламентируется

Отправлено с моего RMX2180 через Tapatalk

В старых техкартах написано было. В зеленой книжке. Сейчас этого нигде нет. По крайней мере я искал и не нашел.

А что кроме того,что напряжения на обмотке ПЭ реле должно быть в вилке нормали и угол должен соответствовать - нормируется и разбег напряжений?Кстати этого и в зеленой книжке нет и в других книжках нет и в нормалях нет,думаю и нигде нет...Упоминание о выравнивании напряжений - это есть...А зачем эта норма разбега?

А зеленая книжка это какой год? Смотрел техкарту #24 82 года там такого нет.

Отправлено с моего RMX2180 через Tapatalk

Хм. Действительно нет. Я был уверен, что именно там написано. Просто помню момент, когда приехал зШЧ с проверкой и меня тыкал носом в шу-64 и техкарту за разницу больше 1 В в а и б концах. Значит, не в ней. Может, в приложении к цш-720 (не 09) было. Только вот само приложение я не нашел нигде

Один конец на бетонных шпалах, второй на деревянных, пошел дождь и напряжение поменялось. На бетоне выросло, на дереве упало.

Что говорит техкарта про разветвленные рцВложение 15279

Отправлено с моего RMX2180 через Tapatalk

Если существенно меняется напряжение, то первое, что приходит на ум, так это плохой стыковой соединитель (зачастую в районе крестовины или корня остряка) или где-то плохой контакт в путевой коробке. Что интересно, на автономке не мало ложных занятостей во время дождя бывали по причине плохого контакта в путевой коробке или муфте между монтажным проводом и путевой перемычкой. Не так давно одна такая РЦ во время дождя загоралась, а после дождя возобновляла свою работу как ни в чем не бывало. И напряжения на трёх путевых реле были в норме. Грешили на грязный настил на переезде, но в итоге, после очередного дождика и горения РЦ, успели прибором измерять небольшое падение напряжения на болтовом соединении монтажного провода с путевой перемычкой в путевой муфте на питающем конце РЦ. Перебрали данное соединение и с тех пор ложной занятости данной РЦ во время дождя больше не было.

Недавно при измерении первичного напряжения на ПОБСЕ питающего конца(около 30В) мультиметр RGK DM-40 пределе V~LPF показал 2В и на пределе V~LOZ 12В, а простенький DT-830 около 30В. Интересно почему?

видать потому что первый среднеквадратичные измерения проводит, а у второго однополупериодный выпрямитель.
Если сигнал не синусоидальный, а тем более кодированный то второй будет показывать полную ахинею, у первого с фильтром может просто не успевать отрабатывать, а без оного показывает непосредственно среднеквадратичное, а не пиковое как привыкли смотреть стрелочными.
На территории РЖД в СЦБ подобными приборами пользоваться не разрешается.:raD:

да-а-а-а???
ну и кто же не разрешает ими пользоваться?

А в тех картах чётко прописано какими приборами пользоваться!

что написано в каких то там картах это само собой
но ты гутарил про прямой запрет пользоваться приборами
вот об этом и вопрос

Это промышленный железнодорожный транспорт....