Пешеходный преход в горловине станции
 

Запускаем пешеходный переход расположенный в горловине станции, БМРЦ. В схему светофоров выходных и маневровых врезается реле ВС,которое должно встать под ток и обесточится,это реле то встает под то нет.Реле встает под ток от шины через тыловой контакт замыкалки. Врезали штук 5 выходных + маневровые и началось. то открываются то нет, то с повторного нажатия.В общем замедления противоповторного реле то хватает то нет. Никто с такой проблемой не сталкивался?

Предлагаю состояния реле описывать как включено/выключено....контакт фронтовой/тыловой

обесточивается/обестАчивается, встает под ток.....так только старые колдыри с линии выражались....лет 100 назад, ну и отдельные преподы в совковых вузах

Что имеете в званиях и публикациях, что бы предлагать?
Мы не против предложений на суахили. Раздел замки Мелентьева и автостоп Танцюры.
Удачи.

Запускал без проблем.Схема от переезда не отличается.Только считаю это дибилизмом.Столько городить из-за 20 секунд

может из-за выдержки времени быть на открытие. А так посмотри какой тип реле стоит.

Обмотки реле ВС должны быть включены параллельно.

водка Менделеева....

Legon добавил 23.12.2018 в 10:40
http://scbist.com/scb/uploaded/105_1545547227.jpg

Реле ВС тип 1НМ-950 врезано через тыловой контакт замыкалки между 113 и 117 выводами блока НПМ 69

Ну это с замедлением реле. Может из-за этого.

Схему посмотреть бы. Или ссылку на страницу ТР.

В понедельник схему выложу

не пойму вс встает параллельно набору что ли

Я уже писал, обмотки реле ВС должны быть включены параллельно, а не последовательно, см указание ГТСС 1247/1917.

ВС - и это следует из названия - "вспомогательное сигнальное" реле. Которое включается ("встает под ток") ВМЕСТО сигнального реле, самоблокируется и находится в таком состоянии в течение периода выдержки времени на открытие светофора. И ждет, пока пройдет выдержка времени. По истечении выдержки времени - включается сигнальное реле, а ВС выключается ("обестачивается").