МРЦ-15-78
 

https://scbist.com/scb/uploaded/10_m...b_1_2_ucaz.rar
альбомы 1,2, указ

а в djvu формате ни у кого нет случаем?
p/s: самого альбома МРЦ 15

:-)

МРЦ-15-78-ал1.djvu (6.75 Мб)
МРЦ-15-78-ал2.djvu (10.89 Мб)

В МРЦ-15-78 (увязка с однопутной АБ без проходных светофоров) смущает тот факт, что выходной светофор на станции Б не перекроется при перегорании основной и резервной нити красного огня на светофоре Ч, если РЦ ГП с непрерывным питанием.

отменено. учи матчасть.

зато не отмененно непрерывное питание РЦ.

Ага, все дружно за неделю на новый недоальбом уже перепаяли.

Если участок менее тормозного, то выходной при закрытом входном и не откроется, контакт (НЛ(ЧЛ) во второй струне стоит.

Пункт 2.6 (первый абзац) действующего НТП-СЦБ/МПС-99:
При перегорании обеих нитей лампы красного огня на входном светофоре при АБ должен предусматриваться автоматический перенос красного огня на предыдущий светофор.

В ВНТП/МПС-85 в пункте 2.7 звучало так:
При перегорании обеих нитей лампы красного огня на входном или проходном светофорах при АБ должен предусматриваться автоматический перенос красного огня на предыдущий светофор.

Значит отменен перенос красного огня на предыдущий светофор при перегорании лампы красного огня на проходном светофоре. Но требование переноса красного при перегорании на входном осталось. Значит Rafa прав.

Rafa, переключайся на анализ действующих ТМП, пользы больше будет. В УМРЦН-10 случай с рельсовой цепью с непрерывным питанием не рассматривается.

Кстати в АБТЦ тоже при перегорании основной и резервной нити красного огня нету переноса :shocking::shocking::shocking:

Если перегорание на проходном - всё правильно, если на входном - непорядок, лечить надо схему.

Кстати, некоторые проектировщики "от усердия" выключают кодирование при перегорании красного на входном при полуавтоматике.

С входного на предвходной красный переносится, а вот с проходного на выходной нет.

Выходной нормально закрыт, какой смысл на него переносить?

А если открыт на желтый

ПТЭ РФ Приложение №3 п.1 абзац 6
"Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют немедленной остановки."

Здесь видно, что погасший светофор (кроме указанных исключений) соответствует запрещающему сигналу

ПТЭ РФ Приложение №3 п.8
"При возникновении неисправности устройств управления светофоры должны автоматически принимать запрещающее показание, а предупредительные светофоры - показание, соответствующее запрещающему показанию связанных с ними основных светофоров"

Выходит, что если мы имеем на точке сгар обеих нитей красного, то на предыдущей точке всё равно должен быть жёлтый

Если исходить из того, что светофоры подают видимые сигналы, то запрещающими сигналами являются один красный или один синий огни. Погасший светофор сигналов не подает и в определенных случаях требует его восприятия как светофора с запрещающим показанием и, следовательно, остановки, но не всегда.

Например, ПТЭ РФ Приложение №6 п.87 последний абзац:
"При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре, проходной светофор с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показаниями локомотивного светофора."

ПТЭ РФ Приложение №3 п.1 последний абзац:
"Проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора, допускается в соответствии с порядком, установленным нормами и правилами и настоящими Правилами".

Погасший светофор нельзя интерпретировать как запрещающий сигнал, т.к. его можно просто не заметить и проехать мимо (например из-за плохих погодных условий).

Да, перенос красного между проходными светофорами отменен. Я так понимаю, что если вдруг где-то есть АБ без АЛСН, то там перенос красного должен сохраняться.