Анонимный

Места для пожилых, женщин и пассажиров с детьми.

«Российские железные дороги» готовы упростить требования для работы женщин, людей пожилого возраста и подростков. Железнодорожный холдинг перманентно находится в поиске новой рабочей силы на всех своих полигонах и маршрутах. Где-то не хватает проводника, где-то путейца. Зачастую не хватает везде и всех. Для привлечения новых кадров и популяризации имиджа работодателя было решено смягчить требования по допуску к работе женщин, подростков и пожилых людей. Об этом рассказал заместитель генерального директора компании Дмитрий Шаханов.

Как именно будут менять подход к кадровой политике в монополии, пока неизвестно. Сами железнодорожники, в том числе опрошенные Vgudok, с благодарностью вспоминают «былые времена» и надеются на лучшее.

«Совместно с Росжелдором рассматриваем, в том числе, вопрос смягчения требований , с машинистами женщинами вопрос решен», — отметил топ-менеджер монополии.

Господин Шаханов также заявил, что к компании обратилась ветеранская организация РЖД с предложением пересмотреть требования по возрасту. Для этого необходимо проработать вопросы по медицине, изучить возможность введения гибкого графика и режима или индивидуального договора.


Дмитрий Шаханов. Фото: "РЖД"

«Мы над этим работаем. Это тоже предусматриваем как дополнительный источник привлечения персонала», — отметил топ-менеджер монополии.

На стальных магистралях одной из главных проблем остаётся неповоротливость самой системы. Ранее существовали отработанные механизмы поддержки, плюс зарплата была достойная, очень хорошие социальные льготы, санатории, профилактории, курорты, бесплатный проезд, то есть было очень много льгот, которые делали привлекательной профессию, рассказала vgudok.com бывшая сотрудница РЖД, пожелавшая не называть имени.



«Существовало очень много порядков, уставов, требований к выполнению условий труда. Даже к внешнему виду. Теперь времена изменились. Зарплаты уже неконкурентоспособные. Ухудшились условия труда. Социальная сфера упала ниже плинтуса. Однако требования уставов, порядков остаются достаточно высокими. Движение поездов никто не отменял, а значит всё перечисленное надо соблюдать.

Но приходят новые люди. Как было раньше? Чтобы человек стал руководителем, управленцем, он должен был снизу пройти должность инженера, специалиста. После техникума не берут инженером в депо работать. Берут только после получения высшего образования. Сейчас этот этап минуется. Многие управленцы не знают, чем вызваны различные изменения, требования.

Всё в итоге превратилось в формализм.

За какое-то нарушение, которое могло бы разработать более-менее адекватные меры. Теперь же штрафы, лишение премий. Людей косят направо и налево. Упала зарплата, условия труда. Санатории раздали, путёвку получить очень сложно. То, что раньше, в советские времена нарабатывалось, катилось по рельсам, сейчас раздербанили. По факту теперь идёт отток работников. Потому и набирают кого угодно — и студентов, и зэков.

Но тем управленцам, которые сейчас есть, им это всё однообразно. Они не понимают разницу, не понимают производство. Лучше от того, что наберут студентов, не будет. Пострадают в итоге пассажиры, безопасность. Но в мутной воде лучше ловится рыба», — делает вывод наша собеседница.


Фото: "РЖД"

Однако далеко не все железнодорожники смотрят на настоящие и будущее стальных магистралей с великорусской тоской. Многие из опрошенных нашей редакцией сотрудников РЖД, совершенно разных профессий и статуса, сходятся во мнении, что наперекор всем сложностям холдинг остаётся одним из лучших работодателей в стране. Вот что рассказал нам действующий работник РЖД со Свердловской железной дороги:

«Времена сейчас трудные для всех, для крупных работодателей — особенно. На рынке просто нет людей, главным образом рабочих кадров. И здесь РЖД, к чести соцкадрового направления, не пускают ситуацию на самотёк. Напротив, действуют смело и решительно, а сегодня это важно.

Несмотря на трудности, индексируют зарплату, за три года у меня она выросла больше чем на 25%.


Слышал, что решили вопрос с северными надбавками. Социальные гарантии выполняют, хочешь на поезде бесплатно — пожалуйста, в санаторий — добро пожаловать. Открыли специальную горячую линию поддержки для железнодорожников-участников СВО и их семей. И много всего ещё. Об РЖД, как надёжном работодателе, знают все, кого ни спроси.

Главное, что контора не остаётся в стороне от работников, а наоборот — делает конкретные вещи для того, чтобы не уходили те, кто есть, и активничает на рынке труда с нестандартными подходами и массой рекламы».

Экспертные мысли умных людей о транспорте и логистике ищите в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO

Михаил Задорожный




Данное сообщение предоставлено сайтом-партнером.