Насчёт существующего принципа надёжности:
- Баба Яга против дублирования светофорной сигнализейшн локомотивными устройствами.

Немного отклонюсь от темы, рельсовые цепи это зло и все ее производные и правосторонее движение.
Реперные пассивные датчики нужно разбросать с инфой об инфраструктуре. Обновлять на ходу вагонлабораторией. +Глонас

Не актуальное ужЕ ковыряние болячек.

Зачем АЛС на ВСМ не вникну никак. ВНИАС поди хочет?
На Авито пусть толкнет.
Самолёт и корабль без АЛС, РЦ, и светофоров передвигается. Зачем поезду это?

Евроинтеграции НИКОГДА не будет! Ни политически, ни экономически - это не нужно прежде всего Европе. В Европе реально разная по принципам сигнализация. В Германии, Бельгии, Англии, Финляндии настолько разная, что пс, обращающийся в межгосударственном сообщении оборудован разными "костылями", чтобы можно было работать. Эти "костыли" на таком низком технологическом уровне, примерно уровня кружка юных СЦБистов в дворце пионеров.
Кроме того, на многих линиях устройства СЦБ такие древние, что о подобных мы можем только почитать в древних книгах по СЦБ.
ВСМ конечно другое дело, но у нас грузовое и пассажирское движение с заурядными скоростями в большем приоритете. К примеру - не всем нужно нестись из СПб в Москву днём на Сапсане выпучив глаза, лучше поспать ночью в плацкарте поезда, идущего не менее 6 часов с небольшой скоростью. Тоже актуально для Брянска, Воронежа и т.п.
В России, например, более актуален запуск пригородного сообщения на всех участках, с хорошим пс. А высокоскоростное АЛС и СЦБ нужно своё и над ним есть время подумать!

)))))))))))))):laduh::laduh::laduh:

Aleksey_Vladimirovich добавил 11.11.2020 в 14:02
Шо, опять? :lol:

А как же уральцы невские и татарстанцы будут к 8 утра в Москву на работу успевать? Вечером домой дети писчат, жена ждёт. Нет ВСМ важнее угля и щебня.

все течет все меняется