Цитата:
Проблема в том, что вероятность найти тачку рядом с домом очень низкая - скорее всего за ней придется идти пару километров
|
Так именно поэтому, видимо, и цена низкая. Ровно в соответствии с бородатым анекдотом. Типичный представитель целевой аудитории, насколько я понимаю, пару километров пешком ни за что не попрётся.
...Но самую главную проблему я увидел в драконовских условиях, когда читал их у нескольких разных операторов каршеринга. Почитал и решил для себя - нафиг-нафиг! Вместо того чтобы собственно ехать - только тем и заниматься, что осматривать машины, чтобы на тебя чужую царапину не навесили, например, или, например, чужую, пардон за мой французский, блевотину в салоне (или, вообще атас, запах курева - ты его можешь и не учуять, допустим, или не придать значения, а потом внезапно навесят на тебя). Равно как и бояться неизбежного на дороге гравия, сколы от которого опять же могут навесить на тебя, всяких мелких веток, кустов и т.п. Автомобиль по Москве, конечно, ездит быстрее велосипеда (если не совсем по пробкам) - но не факт что настолько быстрее, чтобы перекрыть эти "административные" затраты времени на осмотры автомобилей (а также на поиск машины и подход к ней, на заправку вечно пустого бака и т.д.). (А бак у них вечно пустой потому, что все стараются заправлять по минимуму, т.к. там ещё не факт что деньги вернут - одна малейшая ошибочка в хитроумных правилах заправки, и деньги за заправленный полный бак не возвращают).
...Вот что было бы очень здорово - если бы появился аналогичный велопрокат, не привязанный к каким-то фиксированным станциям. Ибо у нынешнего московского городского велопроката, в общем, самая поганая имманентная неприятность - это нешуточная возможность приехать к полностью забитой станции без свободных мест, и тем самым попасть сразу на деньги, время, нервы и несколько километров незапланированной пешей прогулки от "запасного аэродрома" до места назначения. Да и географию проката без станций можно было бы рисовать просто росчерком пера, не парясь установкой кучи станций от района к району.
По отношению к велосипедам у велопрокатных контор, видимо, нет такого "царапинкодрочерства", как по отношению к автомобилям, и в самом худшем случае сумма ответственности пользователя хотя бы ограничена более-менее не смертельной суммой, близкой по порядку к цене соответствующего нехитрого велосипеда.
