История СЦБ в документах
 

Буду выкладывать не спеша, что нашел и прочитал.

Постановление Совета Народных Комиссаров Союза ССР.
О строительстве Байкало-Амурской магистрали.
(Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 23.X.1932 г.).
Далее сокращенно и с комментариями.

На ОГПУ возложили строительство Байкало-Амурский железной дороги с использованием для этого строительства заключенных исправительно-трудовых лагерей ОГПУ.

Проект, объем работ.
Трасса проектом: в пределах ст. Ольдой Уссурийской ж. д. и поселков: Тында, Дамбуки и Стойба на протяжении всей трассы (ориентировочно протяжением 2.000 км — к 1.XII.1933 г.).

Техническое вооружение.
Здесь перечисляется список механизмов для строительства (авто, экскаваторы, тракторы, паровозы, буксиры, баржи и пр), всего 5000 ед.

Материалы
Рельс новых типа 3А- 16.750 тонн, Скреплений-4.522 тонны, Стрелочные переводы- 125 шт.

Кадры
Направить в распоряжение строительства опытных инженеров путей сообщения с достаточным строительным стажем и оканчивающих транспортные ВТУЗы.
Издать постановление о льготах для лиц, занятых на строительстве БАМ.
Разрешить ОГПУ для заключенных, занятых на строительстве БАМ'а применять льготы.

Далее речь о Спецодежде, постельных принадлежностях и бытовой инвентарь, о лошадях и фураже, о рабочем снабжении.

Про СЦБ тогда речь не шла.

Подписано Председателем Совета Народных Комиссаров Союза ССР — В. Молотов (Скрябин).

А поправь, Варелий:
Ежели за тип 3А взять Р43, то из 16750 тонн таких рельсов можно ли смастерить колею длиною более 195 км?

Не Валерий, но поправлю:
Лучше за основу взять Р33
http://www.rails.ru/Spravochnye-materialy/Relsy

Таки опять двух тышщ в однопутном исчислении не выходит.

Могу только предположить. Заявка озвучена или на первый этап, или на год, или пятилетку.
Хвалю за цепкий ум. Инженер, однако.
Завтра почитаю документ повнимательнее.

Вопрос не совсем по теме, но по истории... Есть ли у кого старые отменены ГОСТы еще 60-х, 70-х годов ГОСТ 2.701, ГОСТ 2.702, ГОСТ 2.707, ГОСТ 2.749 ? В и-нете нет, только ссылки. Может у кого-то в архивах сохранилось? Особо интересует про условные обозначения СЦБ и правила составления чертежей. Нужны именно ГОСТы! Инструктивные документы ГТСС есть.

2.701, 2.702 полно ведь, а вот СЦБиных нет
ГОСТ 2.701-76
ГОСТ 2.702-75

ДокУмент почитай :oiE:

Так это шож: я, бдлять такАя, всё верно подсчитал (194 полных килОметров)? Тады куды 125 переводов, коль раз'езды?

Это он тебя спровоцировал, вот! Отмстил.

Так это никому из созерцателей даже спичкой чиркать не нужно?
http://morepic.ru/thumbs/u80b465d5c2c45475fa2_5408.jpg

Люди мы вроде цивилизованные. Надеюсь, дальше словесной пикировки дело не продвинется:raD:

Что Михалков Гурченко говорит на прикрепленной картинке? ;)

Да хера-с-два.
- Сама, сама...

Здесь про СЦБ то же ничего. Но интересна коммерческая скорость в 1930 году и об упрощении аппарата.
О подготовке транспорта к осенним перевозкам.
(Утверждено Политбюро ЦК ВКП(б) 8.V.1930 г.).
4. Крайне низкую коммерческую скорость движения товарных поездов (12,6 км) сравнительно с рядом других стран (Америка 21 км, Япония — 30 км).
На основании изложенного ПБ постановляет:
16. Не позднее июня закончить проводящуюся реорганизацию центральных и местных органов НКПС'а имеющую своей целью упрощение аппарата (образование вместо прежних служб тяги, движения, пути, связи, коммерческой, сборов и др. — трех управлений: Эксплуатации, Ремонта и новых работ), районирование дела управления транспортом и проведение единоначалия в управлении.