|
|||||||
| Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников. |
|
|
#1 (ссылка) |
|
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,088
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1399 раз(а)
Фотоальбомы:
587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 172
|
Тема: Этапы перехода на новые централизации
При смене классических релейных систем на микропроцессорные,происходит-ли сокращение людей ранее обслуживающих старое ЭЦ.Как происходит обучение персонала в связи с переходом на новые МПЦ.
__________________
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#2 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.09.2009
Сообщений: 36
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
На сколько я помню кол-во обслуживающего персонала расчитывается на кол-во единиц напольного оборудования (в основном стрелок), у нас в, среднем, 1 ШН на 20-30 стрелок.
При вводе МПДЦ КАСКАД в ШЧ-9 Дебальцево обучение персонала проводилось с текущем порядке посредством плановых и внеплановых занятий, некоторых ШНС посылали на ФПК Если ошибаюсь, то, коллеги,поправте. Последний раз редактировалось STARЫЙ; 05.04.2010 в 00:45. |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#3 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 53
Сообщений: 612
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
9 фото
Репутация: 83
|
Всё правильно. Львинную долю нормо-часов тянут напольные устройства, а постовые (неважно, МПЦ или БМРЦ) в сравнении с ними "слабое подобие левой руки" (фраза из неприличного анекдота). В основном может измениться принцип обслуживания, т.е. от сменного метода перейти к бригадному или что-то в этом роде. Глобального сокращения в этом случае, если всё делать по уму, а не с точки зрения тупых менеджеров, быть не должно.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#4 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.09.2009
Сообщений: 36
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
а отех "мЕнЕджэрофф" отправте до аппарата УРБ и РБ,- там имхо усё объяснять....
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#5 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 01.03.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 11
|
У нас 1 ШН на 34 стрелки, а ШЦМ на 42 стрелки норма. В цехе на 81 стрелку(5 станций), 42км АБТЦ из них 9км однопутной работает 6 ШН и 2 ШЦМ, короче вешаемся.
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#6 (ссылка) |
|
Отважный
Автор темы Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,088
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1399 раз(а)
Фотоальбомы:
587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 172
|
Цели и задачи развития МПЦ
__________________
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#7 (ссылка) |
|
Идеалист
Регистрация: 11.03.2010
Возраст: 45
Сообщений: 307
Поблагодарил: 88 раз(а)
Поблагодарили 49 раз(а)
Фотоальбомы:
1 фото
|
Минимальное количество релейной аппаратуры позволяет говорить о реальном сокращении как штата, так и эксплуатационных расходов, но достигаться это должно в совокупности с внедрением новой технологии технической эксплуатации: созданием фирменных и сервисных центров, организации удаленного мониторинга и администрирования технических средств ЖАТ.
Интересно а кто же написал сие прекрасное сочинение или это взято из рекламного буклета ![]() Хотя сокращение штата уже прошло, насчет расходов сомневаюсь. |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#8 (ссылка) |
|
Отважный
Автор темы Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,088
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1399 раз(а)
Фотоальбомы:
587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 172
|
Немного о сервисном методе.
Регламент
__________________
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#9 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,035
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 166 раз(а)
Фотоальбомы:
43 фото
Репутация: 89
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#10 (ссылка) | |
|
Идеалист
Регистрация: 11.03.2010
Возраст: 45
Сообщений: 307
Поблагодарил: 88 раз(а)
Поблагодарили 49 раз(а)
Фотоальбомы:
1 фото
|
Цитата:
![]() shnscb добавил 23.06.2010 в 12:33 Зато качество обслуживания и вопрос обеспечения безопасности движения поездов никто не отменял.
Последний раз редактировалось shnscb; 23.06.2010 в 14:36. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#11 (ссылка) | |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,035
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 166 раз(а)
Фотоальбомы:
43 фото
Репутация: 89
|
Цитата:
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Новые группы, сцбпедия, новые разделы и др. | СЦБист | Новости | 12 | 06.08.2012 17:41 |
| Этапы развития станционных систем автоматики и телемеханики | Admin | Рефераты | 0 | 15.12.2010 08:53 |
| [Статья] Этапы развития контактных сетей электрического транспорта | Толян | Ж/д статьи | 0 | 23.07.2010 09:03 |
| Увязка пешеходного перехода с ЭЦ-2 | amatar | Поиск документации | 4 | 25.04.2010 09:38 |
| ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ СТАНЦИОННЫХ СИСТЕМ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ | СЦБист | Рефераты | 0 | 21.06.2009 08:18 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы Translate to English |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|