Маглев конечно весчь! Фантастическая скорость. Но и стоит не меряно. В Шанхае проезд на Маглеве стоит в 30 раз дороже, чем по ж.д. В пересчёте на московский узел- 100 км за 200 руб, если на магните, то 6000 руб! Не слабо.
Удивляет, как эту штуку, китайцы осилили и почему немцы отступились от строительства у себя?

Андрей13, ситуацию просчитал с ходу! :sm530: Форма 4, как в старые добрые времена - и вперёд!!! :1_14:

Боюсь что и форма 3-К не прокатит :sorry:, остается ехать только с машинистами :console::vodka:.

Ну, или как вариант - подружиться с начальником поезда. :beer:

Япония глазами туриста

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!
Слайд-шоу под японскую музыку.

Канагава Ринкай линия

Железнодорожный переезд.

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Андрей13 добавил 12.10.2010 в 15:43
Поехали!!!

1

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Андрей13, судя по твоим кино, мечтаешь побывать на японрелвей? Поедешь, свисни, компанию составлю, мне тоже интересно посмотреть на яву.

尊敬ティクシ必要に応じて、私はあなたを助けに行くよ。:raD:

Андрей13, не, не для меня, я по ипонски знаю только "саке","Тойота" и "Хиросима". О чём там речь?

Если поеду в Японию,то подскажу.

Васаби

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Сейчас компания РЖД изучает опыт зарубежных коллег по организации ВСМ. В частности, европейского лидера - Франции. Поезд французской компании Alstom в 2007 году установил рекорд скорости, разогнавшись до 574,8 км/час.
Лидерами в организации высокоскоростного движения являются Франция,Япония и Китай.Но здесь важно,не кто быстрее,а кто лучше обеспечивает безопасность людей на всей протяженности высокоскоростных магистралей.
Если говорить о скорости,то наши "Сапсаны" на испытаниях показали свой максимум - 289 км/час, в среднем же их скорость на участке от Москвы до Петербурга 190 км/час, а на трассе Москва - Нижний Новгород и того меньше. По европейским меркам это, конечно, не скорость.
Но все-же вернусь к Японии,где все разложено по полочкам и даже машинисты в белых перчатках отдают друг другу честь.

В Японии сегодня вспоминают жертв разрушительного землетрясения и цунами, которые ровно год назад унесли жизни десятков тысяч человек. По всей стране проходят траурные мероприятия. В Токио зажгли свечи в память о погибших. На церемонии в Национальном театре в столице присутствовали премьер-министр Японии Есихико Нода, а также император Акихито.

Ровно в 9 часов 46 минут утра – время первого подземного толчка, повлёкшего за собой катастрофу мирового масштаба — собравшиеся почтили память погибших минутой молчания.

Ровно год назад в результате удара стихии в Японии погибли около 16 тысяч человек. Подземный толчок магнитудой 9 привел к многочисленным разрушениям и вызвал волну цунами, высота которой на отдельных участках побережья страны достигала 40 метров. Стихия уничтожила целые города, а также вызвала аварию на АЭС "Фукусима-1", которая, в свою очередь, привела к загрязнению обширных территорий радиоактивными веществами. Свои дома в зоне заражения были вынуждены покинуть сотни тысяч жителей. 160 тысяч человек до сих пор живут вдали от родных мест. Почти до основания были разрушены префектуры Мияги и Иватэ. Реконструкция поврежденных землетрясением и цунами районов и разбор завалов продолжается до сих пор.

Годовщину трагических событий отмечают сегодня по всему миру. Сразу в нескольких городах Польши прошли антиядерные демонстрации против строительства новых АЭС на территории страны. Их организовала Партия зеленых.

У посольства Японии в Мадриде собрались сотни активистов. Они организовали живую цепь в знак протеста против использования атомной энергии.

Самая массовая акция пройдёт сегодня во Франции — одном из самых крупных поставщиков ядерной энергии в мире. Десятки тысяч французов возьмутся за руки, чтобы образовать цепь длиной свыше 200 километров. Она соединит Лион и Авиньон — города, которые ближе всего находятся к атомным станциям, и поэтому больше других вызывают беспокойство у экологов.


Андрей13 добавил 17.03.2012 в 20:02

Японский ребёнок и Синкансэн

Электропоезда серии 500 сети Синкансэн — быстрейшие, наиболее мощные и наиболее дорогие составы на линиях Синкансэн в Японии. Их проектировочная скорость составляет 320 км/ч, однако максимальная служебная скорость составляет 300 км/ч. Используется компьютерное управление ходовой частью для обеспечения более плавной и безопасной езды. Затраты на постройку одного состава оцениваются в пять миллиардов иен, из-за чего было построено всего девять составов.

Уже пробуем. В Киеве совместно с японцами и белорусами начали переговоры, а теперь и переделку действующих вагонов на асинхронный привод с совершенно новой аппаратурой поездной автоматики. Вся система АРС вагона помещена в одном небольшом блоке, нечто похожее на автопилот самолета. Подробности не знаю, но прокатиться на "действующем макете" приходилось во время проведения испытаний. Правда состав был Крюковского завода.

Хоть тушкой, хоть чучелом, хоть японская АРС, хоть молдавская - всё равно предел 80 кэмэ/ч. А пропускная - 38 пар. И вся любовь ...

А в Европе какая скорость с автомашинистом в метро? И за изменение напольных устройств никто речи не ведет.