По настоящему все правила безопасной работы на путях, с электроустановками, на высоте можно свести к нескольким десятков пунктиков на формате А4, которые вы должны знать как алфавит.
Для этого вовсе не нужно каждый день вам их проговаривать, оформление по времени будет больше. Если вы хотите понимать эти правила, то естественно вам придется читать самостоятельно литературу и это правильно.
Что вам должны рассказать на инструктаже? Грубо говоря куда пальцами не тыкать, а почему, отчего - это уже выходит за рамки целевого инструктажа. Для этого есть учебные заведения, курсы, экзамены в конце концов.
Вся работа в СЦБ - это постоянное самообразование, работаете вы первый год, или второй десяток лет.

Может кто-нибудь может разъяснить выделенную формулировку.
Целевой инструктаж проводится перед выполнением разовых работ, не связанных с основной специальностью и трудовыми обязанностями сотрудника (погрузка-разгрузка, уборка территории и т.п.), при ликвидации последствий аварий, при производстве работ по наряду-допуску и в некоторых других случаях.

Инструктаж завершается проверкой знаний устным опросом или с помощью технических средств обучения, а также проверкой приобретенных навыков безопасных методов и приемов работы лицом, проводившим инструктаж. Проведение инструктажей подтверждается подписями лиц, проводивших и прошедших инструктаж, в журнале регистрации инструктажа по охране труда. Лица, совмещающие несколько профессий, проходят обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда по основной и совмещаемой профессии.

Привет Артём!А какой инструктаж ты хотел-бы получить при замене например контактора или при разгрузки стекла с машины????

Да мы на всё горазды. Всё больше последние время склонны ко второму. И грузчиками и малярами и уборщиками. Наверное нам и проводят с расчётом на это целевые инструктажи.

Но я всёже не пойму, наверное некоторые другие работы это и есть работа в СЦБ.

art29. а какой тогда инструктаж проводить перед работами связаными с основной специальностью. У нас никогда не возникало проблем с инструктажами, будь-то замена стрелки или другая работа, не связаная с СЦБ.

А зачем Вам дано 2 недели? Не на обучение разве:net:
Ну а если екзамены не приняли по истечении 2 недель значит начальству действительно на Вас наплевать. И не думаю что никто не обяснил Вам то о чем Вы не поняли:raD:

У человека есть врожденное чувство самосохранения, иными словами чувство страха, Это и есть основа любого инструктажа.

На головки рельсов не наступать,работать в жилетах со светло-отражающими вставками,пользоваться исправным и проверенным инструментом,работать в два лица с записью в ДУ-46 соблюдая технологию производства и т.д.

Если Вам не рассказали,то лестницы у нас убийцы.Из личного опыта лучше на них взбираться в кирзовых сапогах,руками браться не за поперечены а за боковины.Будьте внимательны на окнах,когда все гремит,стучит ничего не слышно.Еще больше внимательности в ночное окно.Будьте осторожны,когда путейцы меняют рельс,и вгоняют кувалдами.Осколок прилетал мне в шею,если бы в глаз,то мало бы не показалось.Лучше перестра***тесь если работаете с кислотой.И еще я у всех своих требую,чтобы любая тара имеющаяся на работе была подписана.Один раз чуть ШЧ не напоили электролитом.Меня учили вышел на путь верти головой на 360 градусов.

а вообще мое мнение, если взялся за работу, то пусть распоряжение по рации старшего по работам, звучит типа как инструктаж по ТБ. в ответе типа инструктаж принял Ф.И.О.градинет то пишет же весь разговор и не надо всяких тама записей в журнале, если я нахожусь в 40 км от ближайшего журнала

А я вот слышал, что за границей инструктажей нет:) там само по себе подразумевается, что работник должен знать ТБ и отвечать за это сам. А у нас отвечает за работника ШНС. На мой взгляд, от инструктажей пользы ну очень мало. Нормальный ШН и так знает как правильно ходить по путям и т.д. Другое дело у электриков - допуск к работе под напряжением, так там главное не слова какие-то сказать, а самому проверить отсутствие напряжение, прежде, чем туда монтер полезет.

Заграницей - это где? Инструктажи есть в каждой нормальной и тем более в государственной компании.
Это мнение до первого происшествия. Только плохо учиться на чужих ошибках.

Ну и как по-вашему надо проводить инструктажи? Рассказать всю инструкцию? или произнести общие фразы? как это обычно происходит? а на каких чужих ошибках учиться - что ШНС провел инструктаж, ШН пошел выпил, попал под поезд и отвечает за него ШНС? так?

ДА

ДА
Так и происходит - там где нет теста на допуск к работе.
Если у ШНС нет журнала и просрочены инструктажи - то отвечает ШНС. Если ШН подписался в журнале получил допуск к работе, пошел выпил и умер - его проблемы. Но ШНС-а тоже потаскают.
Во всех учереждениях - ответственный руководитель работ. Только подход разный.