ЦАБ
 

Смут

А при чем тут зеленая полоса? тут движение без отклонения по прямой, поэтому марка крестовины нас вобще не интересует.

Мигалку забыли нарисовать :raD:.

Скорее всего, имеется в виду движение по самой станции, которое и требует снижения скорости до 80 км/ч. Представьте что пассажирский поезд въедет на станцию на скорости от 120км/ч или выше, тогда всех пассажиров сдует с платформы.

Дело в том, что следующий светофор закрыт (выходной), согласно альбому.

Rafa добавил 15.08.2012 в 14:31
Понятное дело, что движение по прямому пути.
По традиции ограничение скорости на желтое показание составляет 50 км/ч (60/Ч) , а тут аж 80.
С такими ограничениями поезд проедет запрещающий сигнал, или сработает экстренное при выезде за входной (там начнет поступать код КЖ).

Наверное скорость дана для частотной АЛС. Прием частотной АЛС и соответственно поездная аппаратура срабатывают быстрее, чем при числовой. Для числовой АЛС на схеме будут указаны сигнальные показания локомотивного светофора соответствующие АЛСН, а скорости на локомотивном светофоре будут отображаться при частотной АЛС. Машинист должен руководствоваться сигнальными показаниями локомотивного светофора. Частотный набор 3-4 и соответствует скорости 80 км/ч

Скорос

Для начала - перечитать Инструкцию ЦРБ-393 в части скорости проследования одного желтого огня...

не более 100. (5.6.5)
Неужели успеет остановится перед выходным :shocking::shocking::shocking:

Ну это же всё - частный случай! Скоростное движение! Совершенно особый подвижной состав...
Тогда - всё это разрабатывалось под ЭР-200. Сейчас - уже не многозначная частотная АЛС (которой в природе нет в ОАО "РЖД"), а более современный - условно - её аналог АЛС-ЕН. А вместо ЭР-200 - "Сапсан" и "Аллегро".

Что ее вообще нигде нету?

В ОАО "РЖД" - нет. Про законсервированный и возможно уже демонтированный участок на Октябрьской ж.д. мы как-то уже обсуждали. Вроде - была на участке Санкт-Петербург - Москва до АБТ (которая была уже с АЛС-ЕН). Но здесь уже и АБТ заменена на АБТЦ!

Есть на Окт. ж.д. на участке Костомукша-Ледмозеро-Суоярви. Но по жизни никогда не работала, но в схемах кое-где осталась.

В смысле не работала?
Касячила что-ли? В ЦАБ ни такая уж и сложная логика, чем в АБТЦ.

Rafa добавил 15.08.2012 в 21:12
На сколько я знаю ЭЦ-И делалась под ЦАБ.

Не работала - в смысле не была востребована. Не было локомотивов, оборудованных соответствующими локомотивными устройствами.

ЦАБ и ЭЦ-И - никакой взаимосвязи в части "что подо что делалось". Да и как это можно ставить в зависимость одно от другого?