“Смена-8” был лучше. А на фотографии РШ больше похож на перездный. А менять лучше всего было путевые реле ДСР-12, когда они стояли на верхней полке. А сигнальные механизмы в прожекторных светофорах еще попадались американские годов выпуска до войны. Но зато работали эти артефакты очень хорошо. Не припомню выхода из строя реле типа “НР”.

зато переворачивуются легко!... :oiE:

)))))))Было дело. Сначала, будучи электромехаником на участке Студенческая-Кутузовская Филёвской линии просто перебрасывал их через забор в сторону ж.д., а через пару лет, став электромехаником Москвы-Пасс.-Киевской швырял их обратно.

Ну, для контрасту, почитайте батенька Анатолия Федоровича Кони, руководившего расследованием причин крушения царского поезда в 1888 году под Харьковом. Откроются бездны.
Например как правление дороги с целью максимилизировать прибыль (а она была немалая) отдавало приказы использовать в качестве балласта шлак вместо принятого тогда повсеместно песка, закупала шпалы негодные даже для использования на боковых путях, которые после года службы выгребали из под рельса лопатой.
Как начальник охраны, в присутствии министра МПС, "рекомендовал" для сокращения опоздания поезда следовать по этим путям со скоростью 70км/ч, тогда как поезда по количеству осей и по идущему в голове товарному паровозу вполне лепился в категорию товарных с ограничением до 20 км/ч.
Как машинисты ехали имея неисправный тормоз Вестингауза. Как паровозы обслуживали в дымных и тёмных цехах депо. Дореволюционная Россия - это не только вальсы Шуберта и хруст французской булки. Это ещё и многовековой гнойный нарыв.

Зато в РШ одиночной СУ (АБ 50 Гц) было всего 10 приборов, а сейчас - 50. И никто ничего не дублировал, как сейчас!

У меня как то раз СКПР вылетал, контакты выкрошились от старости, но больше ничего такого вспомнить не могу.

Раз начали эту эту тему с фото, решил продолжить. Это фото нашел в инете, выложил уехавший от нас водила.
Где то 1986 год. Сергей Михайлович Кудрявченко (сейчас где-то в Энгелсе); Юрий Иванович Мишин ( бывший ШЧГ,ШЧ . Ныне покойный); в середине я; Александр Иванович Цымлянский (уехал в Россию); Иван Савельевич Москаленко ( Ныне покойный)

http://morepic.ru/images3/4_5702.jpg

СУНДЕТОВ добавил 21.02.2015 в 08:27
Проверка ППВ-1.

http://morepic.ru/images3/1988_1450.jpg

А я копающего ШЧ видел своими глазами. Было повреждение на перегоне, я, будучи механиком, обнаружил что вырвали и утащили кабель из 4-х ПЯ на обоих путях, раскопал вокруг землю, сумел найти концы на 3 ПЯ и подключить, а при раскопке у четвертого ПЯ сорвал радикулит. А тут как-раз на Р200 подъехали Н Октябрьской и ШЧ, привезший полевку. А я упал на колени во время прострела в спине и встать не могу. Вот тут ШЧ и взялся за лопату. Раскопал землю и обнаружил конец оборванного кабеля как простой смертный.

Копающие начальники РЦСов и в двухтысячных годах встречались :thumbup1:

Ежели "реструктуризация" и дальше пойдет, то ШЧ регулярно будут не только копать, но и закапывать :sm496:

Вот! А кто-то пишет, что в последние годы советской власти железка была престижным местом. Была, но только достаточно давно: в 30-е, в 50-е годы, например, а также в новейшую российскую историю, в "лихие 90-е", когда в большинстве отраслей экономики зарплату давать перестали. А 70-е и 80-е годы - это был полнейший провал для отечественной железнодорожной отрасли.

70-е, 80-е это БАМ, ЭР200, пик выпуска устройств ЖАТ. А бардак был во всей стране, а не в отдельной отрасли. Не даром появился термин годы застоя.

как ща помню в 94 - 96 годах задержки зарплаты месяца на 2 - 3, зарплата продуктами местной птицефабрики, с чувством что кур гнали сюда с дальнего востока пешком... и колбасой отдавали, а уж какой престиж в пути был, так то не передать, сплош бывшие з\к и бабы работали, из нормальный только мастера и некоторые бригадиры... омметром изостыки меряли что бы на ПЧ свалить, престиж вам...

каркуша добавил 22.02.2015 в 01:39
если сейчас запустить то же количество поездов что обслуживали хотя бы в конце 80х то вся железка от Калининграда до Владика просто встанет, не говорите, если не знаете...

каркуша добавил 22.02.2015 в 01:39
если сейчас запустить то же количество поездов что обслуживали хотя бы в конце 80х то вся железка от Калининграда до Владика просто встанет, не говорите, если не знаете...

Ладно, хватит ссориться :raD: Прощённый день всё таки :) Всех с Масленицей!