Тема: Это не должно повторится

**шч-3** · 24.11.2009, 18:25

Сегодня сами забомбахали повреждение своими руками. При проверке аккумуляторов на входном светофоре выявили что три банки в двух а.б(стоят два 6-ти вольтовых)помутнели и плотность упала немножко. Я привез механикам другие аккумуляторы и они пошли их менять,через полчаса звонит мне механик связи и говорит что залялись участки приближения и не открывается входной сигнал-поезд встал. Пипец-попали.Ноги в руки и на входной.Прибегаю,РТА взял на всякий,механики стоят репу чещут-монтаж весь поплавился на РТА,РТА сгорело,на ПОБСе перемычки сгорели.Аккумуляторы старые на место поставили РТА заменили и всё освободилось.Дальше стали проверять оказалось что один из новых аккумуляторов был переполюсован(где нарисован ПЛЮС оказался фактически МИНУС)а механики не сообразили проверить перед установкой за что и получили.Вот так бывает

**Углев Дмитрий** · 24.11.2009, 19:48

Ваще шиндец.

Мехи должны еще и это дело проверять!!!!!

FoboS · 24.11.2009, 20:20

Мы, вообще, одно время перед приваркой стыкосоединителя проверяли его на переходное сопротивление.

Klaus · 24.11.2009, 23:03

Это тупо завод виноват, и по моему должен платить он за поезд, а не служба!!!!!!

Нафига они тогда пишут полярность на банках???!!!!!

**IGOR77** · 24.11.2009, 23:05

Цитата:

Сегодня сами забомбахали повреждение своими руками.

Такое случается чаще, чем кажется на самом деле.

**ASVITH** · 24.11.2009, 23:10

Цитата:

Сообщение от шч-3

Сегодня сами забомбахали повреждение своими руками. ..... ........ Дальше стали проверять оказалось что один из новых аккумуляторов был переполюсован(где нарисован ПЛЮС оказался фактически МИНУС)а механики не сообразили проверить перед установкой за что и получили.Вот так бывает

Начальство сильно ругалось? Или правду не знают? В любом случае руководителям дистанции не позднеее 3-х суточного срока со времени отказа, в соответствие с указанием М-630у и нормативами личного участия по безопасности движения необходимо провести разбор. В ходе разбора устанавливаются должностные лица ответственные за отказ и намечаются меры по исключению повторения аналогичных случаев. До ВАС, как минимум, довели или ознакомили с протоколом разбора по вашему случаю. Если да, то ВЫ согласны с постановляющей частью? Если нет .... то нет? В кратце, напишите пожалуйста!

**IGOR77** · 24.11.2009, 23:11

Цитата:

Это тупо завод виноват, и по моему должен платить он за поезд, а не служба!!!!!!

Это можно будет сказать только после заключения спецов аккумуляторщиков, ведь переполюсовку обнаружили после...

Цитата:

монтаж весь поплавился на РТА,РТА сгорело,на ПОБСе перемычки сгорели.

QwSe · 24.11.2009, 23:19

Цитата:

Сообщение от igor77

Такое случается чаще, чем кажется на самом деле.

Это точно! Можно сказать постоянно. Случай был буквально 5 дней назад.
Система ЭЦИ. Абсолютно новые блоки. Горит предохранитель П и всё тут. Долго искали, пришли к блоку С-И. Заменили, все нормально. Приехали КИПовцы забирать остатки приборов и каким-то образом уронили тот злосчастный блок, что помяли его. Вообщем раз уж сломан, то решили разобрать (заодно и посмотреть как выполнен монтаж внутри - интересно же). Разобрали, а там между контактами КРОКОДИЛ весит.
А ведь мог висеть где угодно и мало ли к чему это могло привести...
И завводу ничего не предъявишь - блок-то сломан уже

**шч-3** · 25.11.2009, 04:29

Цитата:

Сообщение от TEHNO_AS

Начальство сильно ругалось? Или правду не знают? В любом случае руководителям дистанции не позднеее 3-х суточного срока со времени отказа, в соответствие с указанием М-630у и нормативами личного участия по безопасности движения необходимо провести разбор. В ходе разбора устанавливаются должностные лица ответственные за отказ и намечаются меры по исключению повторения аналогичных случаев. До ВАС, как минимум, довели или ознакомили с протоколом разбора по вашему случаю. Если да, то ВЫ согласны с постановляющей частью? Если нет .... то нет? В кратце, напишите пожалуйста!

Вставили конечно,основной упор делали что механики не проверили перед установкой, Аккумуляторы почти два года стояли в РТУ готовые так что заводу претензии не предьявишь.Правду сразу сказали ведь всё равно вопросы будут если просто на РТА списать что он сгорел-почему?какой ток когда последний раз график делали?Тем более время запрашивали ,так что вот

**santuzzo** · 25.11.2009, 07:10

Цитата:

Сообщение от Углев Дмитрий

Ваще шиндец.

Мехи должны еще и это дело проверять!!!!!

А как же! У меня на импульсной АБ этих аккумуляторов трындец сколько, и переполюсовка частенько встречается, так как из бедности возим эти АБНы туда-сюда и выбираем из худших лучшие. Поэтому перед заменой обязательно проверяем!

**Александр** · 25.11.2009, 07:53

Аккумуляторы обычно пробником проверяют, если под нагрузкой напругу держат, то полярность почти никто и не смотрит. Особенно если на пробнике вольтметр с нулём посередине. Переполюсовка проявляется, когда включён выпрямитель, эта банка просто становится нагрузкой.
При полностью отключенной батарее, если пробник держит - банка точно исправна, мало кто будет "+" и "-" вычислять, если надпись есть.
Если завод будет и дальше так работать, придётся брать в руки напряжометр, когда в пульте батарейки менять будем))).

**шч-3** · 25.11.2009, 08:00

Цитата:

Сообщение от Александр

Аккумуляторы обычно пробником проверяют, если под нагрузкой напругу держат, то полярность почти никто и не смотрит. Особенно если на пробнике вольтметр с нулём посередине. Переполюсовка проявляется, когда включён выпрямитель, эта банка просто становится нагрузкой.
При полностью отключенной батарее, если пробник держит - банка точно исправна, мало кто будет "+" и "-" вычислять, если надпись есть.
Если завод будет и дальше так работать, придётся брать в руки напряжометр, когда в пульте батарейки менять будем))).

В том то и дело напряжение плотность проверили-всё в норме а на соответствие не обратили внимание,всё в жизни первый раз случается-теперь будем знать-опыт имеется,хоть и горький

**Витос** · 25.11.2009, 08:13

Что-то я не пойму: перед установкой на действующие устройства аккумуляторы не заряжают? А если заряжают, то что было с этой банкой во время зарядки?

**шч-3** · 26.11.2009, 17:35

Цитата:

Сообщение от Витос

Что-то я не пойму: перед установкой на действующие устройства аккумуляторы не заряжают? А если заряжают, то что было с этой банкой во время зарядки?

Никто их не заряжал-электролит залили и всё.Плотность нормальная заряжать несочли необходимым

А если бы на зарядку поставили то тогда им кирдык бы был

**Витос** · 26.11.2009, 17:52

А если бы вначале поставили на зарядку, как положено, то переполюсованная банка и выявилась бы. О том, что сухая батарея после заливки должна быть заряжена, надо поискать в инструкциях. Я нашел, конечно, не инструкцию, но описание этого процесса: http://www.laborant.ru/eltech/22/0/1/03-98.htm

24.11.2009, 18:25	#1 (ссылка)
шч-3 V.I.P. Регистрация: 05.09.2009 Адрес: Чудесный край Сообщений: 277 Поблагодарил: 51 раз(а) Поблагодарили 28 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 23	Тема: Это не должно повторится Сегодня сами забомбахали повреждение своими руками. При проверке аккумуляторов на входном светофоре выявили что три банки в двух а.б(стоят два 6-ти вольтовых)помутнели и плотность упала немножко. Я привез механикам другие аккумуляторы и они пошли их менять,через полчаса звонит мне механик связи и говорит что залялись участки приближения и не открывается входной сигнал-поезд встал. Пипец-попали.Ноги в руки и на входной.Прибегаю,РТА взял на всякий,механики стоят репу чещут-монтаж весь поплавился на РТА,РТА сгорело,на ПОБСе перемычки сгорели.Аккумуляторы старые на место поставили РТА заменили и всё освободилось.Дальше стали проверять оказалось что один из новых аккумуляторов был переполюсован(где нарисован ПЛЮС оказался фактически МИНУС)а механики не сообразили проверить перед установкой за что и получили.Вот так бывает
	Цитировать 0

24.11.2009, 19:48	#2 (ссылка)
Углев Дмитрий Копченый Регистрация: 28.02.2009 Адрес: Екатеринбург Возраст: 42 Сообщений: 3,252 Поблагодарил: 782 раз(а) Поблагодарили 843 раз(а) Фотоальбомы: 49 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 490	Ваще шиндец. Мехи должны еще и это дело проверять!!!!!
	Цитировать 0

24.11.2009, 20:20	#3 (ссылка)
FoboS Кандидат в V.I.P. Регистрация: 24.11.2009 Сообщений: 7 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Мы, вообще, одно время перед приваркой стыкосоединителя проверяли его на переходное сопротивление.
	Цитировать 0

24.11.2009, 23:03	#4 (ссылка)
Klaus Кандидат в V.I.P. Регистрация: 25.04.2009 Адрес: Киев Сообщений: 22 Поблагодарил: 7 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Это тупо завод виноват, и по моему должен платить он за поезд, а не служба!!!!!! Нафига они тогда пишут полярность на банках???!!!!! __________________ Как всегда - сначала строят, а потом ламают))))!!!
	Цитировать 0

25.11.2009, 07:53	#11 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ленинград Возраст: 49 Сообщений: 9,581 Поблагодарил: 1612 раз(а) Поблагодарили 2346 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото Репутация: 1386	Аккумуляторы обычно пробником проверяют, если под нагрузкой напругу держат, то полярность почти никто и не смотрит. Особенно если на пробнике вольтметр с нулём посередине. Переполюсовка проявляется, когда включён выпрямитель, эта банка просто становится нагрузкой. При полностью отключенной батарее, если пробник держит - банка точно исправна, мало кто будет "+" и "-" вычислять, если надпись есть. Если завод будет и дальше так работать, придётся брать в руки напряжометр, когда в пульте батарейки менять будем))).
	Цитировать 2

25.11.2009, 08:13	#13 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	Что-то я не пойму: перед установкой на действующие устройства аккумуляторы не заряжают? А если заряжают, то что было с этой банкой во время зарядки? __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

26.11.2009, 17:52	#15 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,099 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1162 раз(а) Фотоальбомы: 23 фото Репутация: 1346	А если бы вначале поставили на зарядку, как положено, то переполюсованная банка и выявилась бы. О том, что сухая батарея после заливки должна быть заряжена, надо поискать в инструкциях. Я нашел, конечно, не инструкцию, но описание этого процесса: http://www.laborant.ru/eltech/22/0/1/03-98.htm __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)