СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Разговоры обо всем (https://scbist.com/razgovory-obo-vsem/)
-   -   Распорядок дня (https://scbist.com/razgovory-obo-vsem/1130-rasporyadok-dnya.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Бригадир 17.11.2009 10:28

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 6515)
С кодированием главных путей в обе стороны не очень много лишних переходов получится? А если ещё и ЕН подвесить?
Это боковые удобно разделять.

Немного не понял вопроса..
Переходы на статив кодирования чем могут помешать?
У нас для ТРЦ приняты "типовые" комплектации стативов ГП и ПП на все случаи жизни (высота стативов, наличие-отсутствие конденсаторов кодирования, наличие-отсутствие rк, наличие-отсутствие УТз и т. д.).
Для удобства "маневрирования" третий ряд верхушек всегда свободен.
Размещение всякого оборудования ДК всегда без проблемм.

Еще для бОльшей крутости, если станция более-менее крупненькая, можно питающий и релейный кабель по разным кроссам разнести.

Александр 17.11.2009 10:56

Фикс: До поры не разделены или будут работать?

Запретили после Бабаево. Хорошо, что там обошлось без последствий.

Александр добавил 17.11.2009 в 10:56
Цитата:

Сообщение от Бригадир
Немного не понял вопроса..
Переходы на статив кодирования чем могут помешать?
У нас для ТРЦ приняты "типовые" комплектации стативов ГП и ПП на все случаи жизни

Это скорее моё субъективное мнение, что удобней главный путь на одном стативе.Попадались проекты, где из-за размещения на разных стативах ПП, ГП, и ТШ монтаж рц петлял по всей релейной.
В прошлом году довешивал ЕН, а там ещё длина монтажа ограничена, вот и сложилось такое мнение.


Часовой пояс GMT +3, время: 21:43.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика