Все уже давно надумано. Не нужны никому эти думы. Потому, что если их захотеть реализовать, то понадобится очень много денег. А их нет.

Политические споры здесь неуместны и бессмыслены: не зря во время гражданских войн брат идет на брата, а сын на отца, политические противники никогда друг другу ничего доказать не смогут, давайте лучше говорить о нашем любимом СЦБ. А мнение свое выскажем на выборах, хоть они зачастую и кажутся бессмысленными.

Чтобы от них избавиться, нужно от них избавиться!:lol: Как поляки. им вообще пофиг - у них нет АЛСН.:raD:

Чтоже это такое придумано затратное, чтобы сбоев АЛСН не было. Скажи. Может НН не знает. И мы тоже. Может идея такая, что и денюжек не жалко будет?

Надо организовать партию СЦБ - сильное целеустремленное братство!:raD:

Точно. И в Думу. И законопроект: "Во всёх сбоях виноваты только ТЧ и ПЧ". Согласен пролоббировать за умеренную плату. УРА! Проблема сбоев решена!

Василич,
Вы еще раз прикиньте сколько денег нужно, а мы тут пока кандидатов будем подбирать!:) Итак, кто желает представлять СЦБ в Думе? Пожалуйста, представляйте свои кандидатуры!

1. Отказ от КПТШ и переход на бесконтактные кодовые путевые трансмиттеры, а так же повсеместное внедрение бесконтактных коммутаторов.
2. Активнее избавляться от коротких РЦ. Если движенцы ни разу за 10 лет не пользовались параллельными заездами на одной из станций, значит, он им не нужен. Две рельсовые цепи можно смело объединить. Подобное есть еще на несколькрих станциях нашей дороги.
3. Технические условия - не догма. Иногда НН мог бы власть употребить и разрешить в исключительных случаях отступление от оных (имеется в виду участок с совмещенной колеей). Тогда можно будет отказаться от кодовой рельсовой цепи с реле ИВГ на участках приближения и вернуться к тональным РЦ с кодово-включающими реле.
4. Самое главное: прекратить проверку вновь поступившей релейной аппаратуры без вскрытия. Качество приборов при массовом производствет оставляет желать лучшего, да и условия перевозки на автотранспорте не самые щадящие.
http://morepic.ru/images/0758_6870.jpg
Если уж сами автомобили на наших дорогах не выдерживают, то что уж говорить о релюшках в фуре...
Считаю, что надо прекратить экономить на безопасности движения и вернуться к полной проверке новых приборов, со вскрытием и с соблюдением всех требований техкарт.
Все перечисленное позволит снизить количество сбоев процентов на 30, а то и более.
На все перечисленное нужны деньги. Очень Большие деньги. Но нам проще сначала экономить на надежности устройств, а потом искать виновных.

АДМИН, может переименуем эту тему в "Интрига в АЛСН, надо денег" или как еще. Ну ее к черту, эту политику.

Мы же выход нашли - выставляйте свою кандидатуру и в Думу в СЦБ! Там будут и деньги, и сбои за ПЧ и ТЧ! Лучше здесь еще ничего не придумали. Так что совсем далеко от политики не на:raD:до!

Были они у нас. Замерзают. Да и к качеству электропитания требовательны.
Может лучше КИПы ЦШ при заводах? А то в некоторых КИПах тупо бирки не успевают клеить.

Экономим на электрообогреве релейных шкафов? Тут и счетчик электроэнергии, как вертолет, крутится, и трансформаторы СОБС-2 в других местах нужнее...

А когда релюшки на фуре перевезут на место за 3000 км от завода (см. фотографию в предыдущем посте), тогда их опять на проверку в филиал КИПа ЦШ при дистанции?

А чо не на телегах? Или контейнерные перевозки уже не в чести?
Не, не экономим. Только в -50 и ниже от общего обогрева шкафа, окромя куржака, никакого навару. А вот если изнутри БКПТ погреть (как ИВГ, ИВГЦ, МТ), то отчего бы и не попробовать. Осталось с контачами и небесной канцелярией договориться.

Контейнеры, как таковые, в чести. Однако контейнеру все равно, на чем его везут. Но приборам ЖАТ - не все равно. Про фуры я уже говорил. Кстати, не знаю, как к вам, но к нам приборы возят автотранспортом. Из Камышлова. За три тысячи км, по дорогам, которые не дороги, а зубы дракона. По железной дороге тоже не сахар. Особенно, если вагон с контейнером прицепят в хвост поезда. Идеальный вариант - багажный вагон в составе пассажирского поезда. Но тут опять возвращаемся к экономии на безопасности движения. В багажном вагоне, видите ли, дорого.
-50 - это жесть. Согласен. Поспрашивать бы разработчиков аппаратуры... Неужели на сопротивлении внутри БКПТ тоже сэкономили?:shocking:

Было это более 10 лет назад, больше я их не видел. Может уже и с обогревом.
Что ж, человеку с калькулятором в руках, слово "сбои" ни о чём не говорит. А жаль. Иногда очень хочется чтобы он и по морозцу, и в снежке покувыркался. Глядишь и начнёт выписывать и читать журнал "Арихметика и жизнь".