это уже афоризм... сильно сказано))))))

Кстати, сейчас уже есть мнения, что не очень-то и правильно это сделали. Про участок КП-АЛСН. Или "плюсов" в этом больше, чем "минусов"? Что в ТЧР задвинули.

Да я как-то пробовал писать оттуточки: http://scbist.com/lokomotivnye-ustro...orov-alsn.html
Сейчас мне кажется - особо разницы нет. Мы что в ШЧ были пятым запасным колесом, на случай сбора прокладок по перегону, или там полировки кабельных муфт к комиссиям; что в ТЧР про нас вспоминают, когда надо траву выкосить/выщипать. Нерешенные в ШЧ застарелые проблемы традиционно не решаются и в ТЧР. По части возможности влияния на локомотивщиков - конечно раньше было лучше. Штамп не поставил - бегут и устраняют. Сейчас - сразу следует начальственный рык: дескать лезь и сам устраняй.
Вообще же, на локомотиве много приборов безопасности. И выделять из них в другую службу обслуживание только аппаратуры АЛСН - как это было сделано ранее, на данном этапе неразумно. Мне кажется, было бы правильным переподчинить цеха обслуживания приборов безопасности напрямую дорожным дирекциям по ремонту. Есть при ДРТ такое заведение, как Дорожный технический центр, который обслуживает/ремонтирует все приборы безопасности (КЛУБ, САУТ, Л116 и пр.), кроме АЛСН. А вот КРП АЛСН вслед за КП, приписаны к конкретным депо.
А ещё бы лучше: ремонт приборов - в ДРТ, а проверка на КП - к ТЧЭ, то есть к владельцам локомотивов, к тем, кто на них ездит.
Вот только оффтоп это. Ещё админ покарает...

Это у кого такое мнение ? Не секрет ?

Прямо зверьё какое-то рисуете, у меня ШЧ никогда не наказывает за первый проступок ( каждый может оступиться и ошибиться), но вот Расп*******ства он не терпит...

Денис Витальевич добавил 14.09.2011 в 01:09
Хотя конечно отрицать тот факт, что в ШЧ может и не так часто, но всё же пролазят люди не за свои достоинства, а просто люди которые хотят потешить собственное ЭГО (под такими понимаю жополизов, стукачей и им подобных которые переступят через любого ради себя)

Тема про селекторную планёрку, однако...

Понял. Принял.

По теме у меня ШЧ каждое утро лично проводит планёрку и даже проводит будучи в отпуске если никуда не уехал из города, хотя тоже мучают селектора и разборы...

По поводу, того что ШЧ ездит на повреждения или на посты и лично разбирается со схемами, то надо как бы помнить что он уже не тех.персонал он административный работник (управленец) он в первую очередь должен уметь организовать работу свою и своих подчинённых, добиться каких-то материалов для выполнения работ, а для того что бы разбираться со схемами и ездить на повреждения есть начальники участков и замы...
Конечно если очень хочется и он успевает в остальных вопросах своей деятельности то такие выезды только "+" ему, но если не хватает времени на проведение планёрки о каких тогда выездах для разбора схем идёт речь?
О пользе планёрки трудно судить я бы ни сказал, что совсем никакой, но и великой тоже не вижу, разве что групповое ознакомление с телеграммами и объявлением окон предстоящих в ближайшее время...:dur:

Денис Витальевич, привет:raD:

Тогда он в отпуске не отдохнет. Уезжать в отпуск из города надо сразу, а лучше из страны....


[quote]ШЧ ездит на повреждения и лично разбирается со схемами, то надо как бы помнить что он уже не тех.персонал он административный работник (управленец) он в первую очередь должен уметь организовать работу свою и своих подчинённых, .../quote]

На самом деле ШЧ разбирается не со схемами, он понимает кто чего стоит на самом деле и что надо бы сделать, если что-то надо поправлять... ШНС, ШЧУ, замШЧ схемы знают лучше, чем ШЧ. Кроме того, на месте повреждения ШЧ как правило не первый и тогда четко видно кто кого обманывает, если таковое есть...


Есть хорошая поговорка: "Говорите проще...и народ к вам потянется". На планерке надо будоражить и пробовать вызвать острую необходимость и интерес к чему-либо. Неплохо идут и сочные аллегории...

Еще раз повторю, что на планерку у каждого свой взгляд. У меня, как у ШЧ. Когда я начал работать после института в ШЧ Раздельная Одесской ж.д., планерки вел только замШЧ и только по утрам. Минут по 45. Очень эмоционально. Но для меня, молодого специалиста, была масса новой и полезной информации. Мне было ИНТЕРЕСНО. С тех пор аналога я не слышал на уровне планерок ШЧ.
Вызвать интерес к делу, заставить шевелить мозгами людей - вот что для меня главное.
А как только телеграммы определенного характера начинаешь читать, народ засыпает. Как горох об стену.
Делал эксперимент: зачитываешь, именно зачитываешь, сидящим перед тобой в кабинете ШНСам пяток коротких выжимок по случаям нарушения безопасности. Через ТРИ минуты, после ухода от темы, спрашиваешь то было там и там по зачитанному - практически нулевой эффект. Надо не читать - надо рассказывать.

Сам непонимаю зачем тогда ходить в отпуск, но эта традиция ещё от предыдущего ШЧ я так думаю осталась...

Возвращаясь к вопросу, что вам некогда проводить из-за вечных разборов и селекторов, то у меня ШЧ даже начальнику службы говорит что у меня планёрка и он его вызовет после при мне было несколько раз когда тот, звонил в кабинет оно конечно везде по разному, хотя у нас кстати на разборы в отделение ездят и замы и начальники участков если того требует ситуация...:sm530:

ps Может стоит и вам занять такую позицию попробовать...

Не рви волосы на спине от дасады, друг Алексей Владимирович, по этому вопросу. Не нужно забывать основной простой принцип управления: начальник командует замами, замы командуют ШНСами, ШНСы командуют механиками и монтерами. Поэтому очень правильно если планерку проводит зам по эксплуатации (т.е. со своими непосредственными подчиненными), и пусть у него микрофон раз в недельку вырывает ШЧГ.
Тебе же Алексей остаётся почётная обязанность быть в курсе всех дел и в пиджаке от "Версаче" (впринципе, подойдет любой другой фирмы)представлять на различных уровнях интересы вверенного предприятия, получать люлей на тех же уровнях, выбивать ногами что-то дифицитное опять на тех же уровнях и координировать работу замов.
ЗЫ. Надеюсь замы в состоянии держать тебя в курсе обо-всех насущных проблемах дистанции, начиная от ссоры электромонтёра Стрелкина с тёщей до кабеля с пониженной изоляцией, поставленного на учет в мае прошлого года

Luke добавил 14.09.2011 в 21:46
лёха, дак командир и начальник штаба лётного полка тоже другой раз садятся в кресла истрибителей (у них, по-моему, это даже по нормативам)

ну а про кабель мой, Luke, с мая прошлого года, как ты узнал? :raD:

Ну не знаю что механики могут подчеркнуть для себя из данной темы,а вот замы могут поделиться соображениями о регламенте проведения планерных совещаний.Подготовка зама к планерке при помощи техотдела и диспетчерского аппарата+группа надежности,разбора повреждений на которых он был сам,выборочный опрос механиков знания технологических карт выполнения графика,диалог с линией по принципу вопрос-ответ,публично пропесочить отдельных ШНС,поздравить работника с днем рождения и так далее.....

Дело в том, что зам есть по связи, а есть по СЦБ обобщает их ШЧ потому ему и вверено вести планёрку. Зам по связи или СЦБ если что-то хочет выразить или решить какие-то вопросы просит после планёрки остаться либо тех либо тех в зависимости от того по чём зам и решает вопросы...


Ну не знаю как где у нас во время планёрке в кабинете начальника сидят замы, главный инженер, начальник группы надёжности, начальник тех. отдела экономист, главный бухгалтер, начальник тех. документации, начальник отдела кадров, начальники участка и диспетчер... И если во время проведения планёрки у ШЧ возникает какой либо вопрос они координируют его, тут же получают указания что нужно сделать для решения того или иного вопроса...:468:

чутьё... сцбист должен не только видеть глазами и думать головным мозгом, но и подключать другие сенсоры организма, чувствовать опасность подчас необычными частями тела

Дык в любой дистанции такой имеется ! :oiE:

Механикам на планерке в принципе лафа..... Сиди, отдыхай, да слушай. За все дерут и всем грузят в основном старшОго механика.