СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Путевые машины и инструмент (https://scbist.com/putevye-mashiny-i-instrument/)

- - Путеизмерительные тележки (https://scbist.com/putevye-mashiny-i-instrument/10874-puteizmeritelnye-telezhki.html)

ОПЕРАТОРЫ ПО ПУТЕВЫМ ИЗМЕРЕНИЯМ, РАБОТАЮЩИЕ С ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ТЕЛЕЖКАМИ ПТ-7МК, ПТ-7МК-01,АКНОП! У КОГО КАКАЯ ЗАРПЛАТА? ПРИ НАЧИСЛЕНИИ ЗАРПЛАТЫ, ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ ДИСТАНЦИИ КАКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ РУКОВОДСТВУЕТСЯ?

Зарплата операторов ПТ

операторы ПТ- 4 разряд -130 процентов премии.
наладчик (ЖДСМ) АКНОП - 7 разряд 60 процентов премии.
Примерно одинаково выходит, экономистов не проведешь.
МЖД 6-регион

Добрый день!
Дали новый комп ,нужноустановить программу WayMeter.
Подскажите какой файл скопировать на старом компе и потом заменить на новом ,чтоб не вводить вновь весь паспорт дистанции.

Здравствуйте. Вопрос по ПТ-7МК-01 Калужского производства. Нужен ли ключ для подключения к ПК, и есть ли у кого схема подключения кабеля.

Цитата:

Сообщение от grav (Сообщение 146560)

Файл "Ways.mdb"
по адресу "C:\Program Files\TVEMA\WayMeter\WaysDB"

Благодарю за помощь!!!

Привет всем операторам!) Возможно ли на АКНОП поменять дату в пути, без кпк разумеется?))
Еще интересует, куда написать по поводу багов программы WayMeter?
По поводу скрипа колес мне кажется ничего не сделать, если только каждый раз смазывать колеса в месте их трения
с рабочей гранью рельсов каким-нибудь графитом или воском или смазывать сами рельсы))
При снятии тележки с пути или перестановке ее на стрелках можно не ставить паузы и не забивать метку снятия,
просто аккуратно снимаем,чтобы колесо с датчиком не крутилось и так же аккуратно ставим обратно, тогда никакой записи снятия не будет.

Дату в пути сменить не получится,если нет с собой ноутбука,кабеля и запущенной программы.Насчёт скрипа:Жёсткое соединение колёс и штока тому последствие.На ПТ 7 МК-01 стоит шарнир и она скрипит намного меньше.Колесо не будет крутиться если одеть на него стопор.А кто придумал отбивать метки снятия с пути при перестановке?Обычно метку 1 ставим когда упала тележка.Хотя у каждой дороги свои правила.Я паузы убирал на компъютере.Кому с датой помочь пишите на мыло vanscut@mail.ru научу.

vanscut а поподробнее можно как паузы убирать на компъютере

Пишите на почту-отвечу.

Уважаемые коллеги! Подкиньте пожалуста программу RWAnaliser для ПТ-7МК-01 Калужского производства.Очень нада! Заранее благодарен.

Здесь есть не много инфы по тележкам в т.ч. и "пособие" по изменению даты на лентах http://www.zhelezka.zz.mu .

Максим Малафеев,
Спасибо за ресурс! Познавательно! :thumbup1:

Уважаемые спецы! Назрел вопрос! Возможно ли измерять подуклонку рельсовой колеи путеизмерительными тележками (износ подкладки под рельсой) ?

domIr добавил 02.02.2014 в 13:05

Цитата:

Сообщение от Максим Малафеев (Сообщение 165208)

Здесь есть не много инфы по тележкам в т.ч. и "пособие" по изменению даты на лентах http://www.zhelezka.zz.mu .

Ресурс умер ((( Печалька (((

Цитата:

Сообщение от covex (Сообщение 80672)

kardinal1976, инструкция есть, но написана достаточно непонятно, что бы разобраться без посторонней помощи.

"1. Как мне указать, что есть чётный и нечётный путь(1 и 2 пути главного хода)?
2. Что делать, если граница бригад(ПДБ) проходит по середине станции и делит 14 путей на две неравные части? Как установить эту границу?"
С этим разобрался - программа сама подсказала где ошибка, поправил - пошло.
По 1-му - в программе нужно просто вручную указать каждый путь по отдельности, четный и нечетный.
По 2-му - нужно мерять самому(техотдел тут ничем не поможет, мстер иногда сам в непонятках), границы привязываю по ближайшему ориентиру(мачта светофора, опора, мачта связи), уточная пикетаж ориентира и от него меряю до условной границы между ПДБ по каждому отдельно взятому пути. Иначе никак, границами между бригадами никто не заморачивался.

"когда ставиш тележку на путь гтелескоп прижимаеш к раме до упора отпускаеш потом повторно прижемаеш телескоп к раме и ставиш телегу при расшифровке на ленте должна появиться отсечка по шаблону" - это метка снятия тележки с пути. А почему в инструкции написано что для этого зарезервированна метка №1? Значит эта метка должэна и стоять на ленте? Кстати, на регистраторе есть две опциональные кнопки - "Метка 1" и "Метка 2".

Привет! имею уже 1 год опыта работы с тележкой ПТ-7мк.
Работаю в Крыму и поэтому версия ПО UA, может чем то отличаться.
Так вот пойдем по порядку:
1) Нужно создать метку (любое число от 3 до 999, которое будет означать четн. или нечент. путь) через ,,метку 2,, именно она делит проход на отдельные ленты.
2) если граница бригад посреди станции тогда в корне установки ПО есть файл DefectsUserCodes в нем ты указываешь любое число которое будет означать границу бригад, например 25 - граница бригады, тогда через метку 1 вводишь 25 (при проверки пути) и при расшифровке на ленте будет прописано синим цветом ,,граница бригад,,.
3) Привязку лучше всего делать от стыка рамного рельса или от тупиков (если это на станции) через метку 2 (цифры от 3 до 999).
У нас например при снятии тележки с пути я ввожу цифру 1 через метку 2 и программа видит это как снятие тележки с пути и не штрафует эту искусственно вызванную неисправность. цифра 2 в метке 2 означает зону действия крестовины или остряков (т.к там у нас поверхность коченея прерывается на крестовине может вылезти и шаблон и перекос и что бы это не штрафовало вводим цифру 2 на ленте будет отображаться ,,коррекция стрелка,, )
И поэтому метка 2 нужна для деления лент и коррекции неисправности (снятия или крестовины), метка 1 для ввода информации о пути (номера стрел. переводов, различных неисправностях, переездах, мостах, границ бригад) в цифровом виде, при этом в файле DefectsUserCodes каждая выбранная произвольно цифра должна означать ту или иную информацию о пути.
Если будут вопросы пишите в личку.

Вопрос: есть на РЖД должность ,,дорожный мастер по контролю за состоянием пути,, или что -то похожее.? спасибо!)

dmitriy_uz добавил 11.03.2014 в 20:01

Цитата:

Сообщение от grav (Сообщение 146560)

Всю папку WaysDB. она в папке установки программы.