Способ изготовления остряков (Есть патент)Ремонт стрелочной рамы
 

Уважаемые читатели, добрый день.
Обращаюсь к Вам с предложением. У меня в распоряжении находится Способ изготовления остряков для соединений и пересечений железнодорожного пути, являющихся элементами стрелки стрелочного перевода, путем их механической обработки, при которой остряки изгибают и подвергают их строжке. Не наплавка - все и проще и надежней. Существует патент на изобретение.
ВНИИЖТ вопрос рассматривал. Дал положительную оценку. Остается внедрить. Грубо говоря, вложив незначительные (буквально) средства, получаем новую стрелочную раму, срок эксплуатации которой, продлевается на 100%. На изготовление остряка затрачивается около 5% стоимости новой рамы. Ранее она заменялась полностью. Заинтересован как в лицензионном соглашении, так и в налаживании совместного производства. В СНГ Способ используется.
email: avdrailway@mail.ru

Святой человек... . Моей эпопее с переездной автоматикой вскорости четыре года "стукнет", и кто только не "рассматривал" )))
Ну, пиши штоль: встретимся, "поручкаемся", присмотримся друг к дружке, коль в Москве.
Алексей Волков, 39 лет
tyubik1975@mail.ru

Доброго вечера.Нет, я не в Москве. Эта эпопея тянется годика так это с 2005, когда это предложение не взяли даже в качестве рацухи. Зато теперь есть патент. правда патент 2011 года, российский. Вот решил заняться реализацией

Жена зовёт спать. В завтрашней беседе поведаю о том, как точно НЕ НАДО действовать.

ок. спасибо. с удовольствием выслушаю.

Не следует делать четырёх вещей:
1. Искать финансирование своих разработок у ОАО "РЖД" в виду того, что выделив сущие копейки, вернёшь половину, а правообладателем станет ОАО "РЖД";
2. Лично заинтересовывать идеями кого-либо из структуры ОАО "РЖД". Как правило тебя выслушают, согласно покивают, но на этом всё заглохнет, ибо на благосостоянии этих деятелей помощь тебе никак не отразится;
3. Выносить на публичное обсуждение. В большинстве случаев никто пристально ни во что вникать не станет, соответственно польза будет стремиться к нулю;
4. Пытаться заинтересовать "научные" околожелезнодорожные структуры. Этот путь самый непродуктивный, ибо ты - конкурент, соответственно усилия с их стороны будут направлены совершенно в другом направлении. Надеюсь опыт общения с ВНИИЖТ тебя в этом убедил.

что за способ заточки остряков? небось очередной секрет полишинеля

Admin добавил 18.12.2014 в 09:28
вот тут уже была тема - я придумал суперрельсы

Подтверждение:

полезная информация. Но тогда вообще не остается вариантов. Если ржд и заинтересуется, патент и авторство я не отдам. только лицензионное соглашение. мой способ может приносить деньги. Самое главное - это не просто мои желания и мечты. Оно проверено и работает. Сколько стоит новая стрелочная рама? не в курсе? когда остряк изнашивается, ее можно только заменить. Ремонт с наплавкой - это ерунда (но этим пользуются). я же из старых криволинейных и прямолинейных, которые уже металлолом - делаю раму,с новым заводским сроком эксплуатации. Если не в РЖД с этим идти то куда?

Не нервничай. Сдаётся мне, решение где-то вот рядом совсем, нельзя ведь вот так просто откатываться в каменный век.

[quote=Admin;231904]что за способ заточки остряков? небось очередной секрет полишинеля
Да нет. все рабочее проверенное. используемое. Выгодное. и автором является не человек с улицы. стаж свыше 40 лет. 15 лет РБ, на пенсию ушел зам Н. на той дороге этот способ и применяется

РБ с каких пор у нас чего-то изобретают?

Так что изготавливается: остряк или рамный рельс, или и то и другое?

с 2005 года :thumbup1:все это длится. но российский патент с 2011

Я к тому, что, как правило, ревизоры большим умом не блещут