Сообщение от Александр (Сообщение 284420)

Это явный косяк инструкции.

Сообщение от Александр (Сообщение 284420)

Тем более, по вновь уложенной и недоделанной ограничение должно было быть.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 284289)

Да полно Вам...
Поставить закрутку - минутное дело при небольшом навыке.

Сообщение от Александр (Сообщение 284420)

И п.2 отношение имеет. Было бы достаточно времени - вместо проволоки стояла бы мо тяга.

Сообщение от 1max (Сообщение 284430)

И ещё может подскажете раз уж так небезопасен шплинт обычный, то почему весь подвижной состав сделан именно на них?

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 284432)

Если бы это произошло не в метро - рядом с мастером должен был бы быть работник ДС. Как в этой части у них там в метро - не знаю, поэтому не комментирую.

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 284432)

Тягу там никто ставить и не собирался - и время тут ни при чем. Если бы планировали - была бы и тяга, и гарнитура, и электропривод.
Но - нормативные документы предусматривают такой вариант, и типовое крепление отведенного остряка существует, только про него никто не подумал. Поэтому самый главный там дорожный мастер. Если бы это произошло не в метро - рядом с мастером должен был бы быть работник ДС. Как в этой части у них там в метро - не знаю, поэтому не комментирую.

Николай Николаевич добавил 16.02.2016 в 14:05


В институте рассказывали - потому, что "весь подвижной состав" периодически заходит в депо. И там осматривается, обслуживается и ремонтируется.