Отсутствие подуклонки рельсов на стрелочных переводах
 

По какой причине на стрелочных переводах отсутствует подуклонка рельсов?

не совсем верная формулировка вопроса.. на некоторых стрелочных переводах она бывает.. постараюсь обьяснить почему в большинстве отсутствует
для начала вводная- для чего подуклонка?
при проходе подвижного состава вертикальные силы от нагрузки передаются на рельс , с него на подкладку, далее на шпалу, которая в свою очередь прогибается концы шпал давят вниз, т.к. балласт все таки упругий материал, в результате рельс раскантовывается под воздействием от пс.. чтобы компенсировать эту раскантовку и устраивается подуклонка рельса, чтоб при проходе пс рельс стал ровно и обеспечивал большую площадь опоры как колесу на рельс, так и снижал боковые воздействия на подкладку, уменьшая рост неисправностей по шаблону.. тут разобрались?)
далее, про стрелки.. если на шпале рельсы расположены равномерно от концов шпал, ( примерно равномерно, ок 53 см) то на стрелочном брусе , например в СПК уже равномерности той нет, прогиб бруса не симметричен и не обеспечивает одинаковой " раскантовки" рельса.. т.е. один рельс ( самый крайний) раскантовывается, а второй- нет.. и таким образом смысла в подуклонке нет.. если даже представить что мы можем сделать подуклонку на самых крайних рельсах, то как будет работать стык в корнях остряков? кроме изгиба ( прогиба) в стыку, еще и кручение от сопряжения с рамным рельсом который без подуклонки, что будет приводить к излому накладок. можно бы было выпускать рамы с подуклонкой , но это уже были бы другие технологии изготовления рельс и лишние, не эффектные экономически , и по неудобству использования в текущем содержании комплектующие.. поэтому ,как правило, все башмаки и подкладки на сп устанавливают на шурупы, а в иструкции записано- подуклонка на сп, как правило, не устраивается)))

Алексей33 добавил 30.01.2013 в 21:42
Помогала2,
может не совсем научным языком, но надеюсь, доступно?

Вопрос скорее чисто технологический (решения по подуклонке рамы были очень давно реализованы).
Нет у РЖД интереса этим заниматься, а заводам это тем более не надо.
Разве что скоростная тематика заставит шевелиться. И то, заколхозят подуклонку фрезеровкой и делов.

А разве стрелки проекта 2956 и 2968 без подуклонки?

С подуклонкой.

Тогда с чего сделан вывод о том, что "нет у РЖД этим заниматься"?
Стрелки, уложенные в главных путях линии Москва - Санкт-Петербург, целенаправленно заменяются на стрелки проектов 2956 и 2968...

И это объяснимо и понятно (только вопрос-как реализована подуклонка на остряках?).
Я имел в виду не столько скоростную тематику, а возможность применения подуклонки на проектах обыкновенных стрелочных переводов. Разве в последние 10-15 лет были какие-либо исследования по этой тематике? Если были - значит я не прав.

Этого я не знаю...

Стрелочный перевод от острия и до хвоста крестовины без подуклонки, жб брус на сп отлит без уклона.

Мы говорили про конкретный проект на участке высокоскоростного движения.
Подуклонку можно обеспечить не только за счет ж.б. бруса с площадками с подуклонкой.

В инструкции написано что СП устраивается без подуклонки, ВЫ конечно извините, но за всё время моей работы на жд. пути чего-то не встретил ни одного подобного перевода где есть подуклонка, даже на новых типах переводах нет такого.

Вы видели стрелочный перевод проекта 2956 или 2968?

Подуклонка СП
 

Уважаемые . Вы наговорили много интересных вещей, но никто не подумал о чем речь. При раздельном скреплении все рельсовые подкладки типовые и имеют подуклонку. Как должен скрутиться рельс на стыке перегон - СП , если последний без подуклонки и как он бедный ( рельс ) должен выдержать такую нагрузку. На переводных путях в СП рельсовые подкладки тоже типовые (с подуклонкой). Тогда необходимо делать затеску брусьев иначе рельс снова скрутит. Вот такие кручения рельса для СП на деревянных брусьях. Ну а для СП на ЖБ брусьях там подуклонка заложена в форму постели под крепления. И то что пишут в книгах разные авторы это тупое переписывание друг у друга.

Вопрос по подуклонке рельсов на СП очень запутан. Есть альбом чертежей деталей ВСП, где приведены все детали скреплений типовые и все виды щпал деревянных и железобетонных. Но нигде я не встречал похожего альбома для стрелочного перевода хотя бы марки 1/11 с рельсам Р65. И все потому что сразу вылезет вопрос подуклонки рельсов. Как стыковать наклоненный рельс стандартного звена с вертикальным рельсом на СП.

manfred добавил 21.12.2017 в 23:54
Вопрос по подуклонке рельсов на СП очень запутан. Есть альбом чертежей деталей ВСП, где приведены все детали скреплений типовые и все виды щпал деревянных и железобетонных. Но нигде я не встречал похожего альбома для стрелочного перевода хотя бы марки 1/11 с рельсам Р65. И все потому что сразу вылезет вопрос подуклонки рельсов. Как стыковать наклоненный рельс стандартного звена с вертикальным рельсом на СП.

По причине запутывания спращивающего. Как состыковать рамный рельс СП без подуклонки с подуклоненным рельсом пути на типовых рельсовых подкладках. Об этом нигде ни слова