2 Asp:
У нас есть методика, оснастка, аналогичный отчет об эксперименте, проводимого совместно с ДойчеБаном по другим типам скреплений и т.д. и т.п. В принципе все параметры можно списать оттуда. НО! Российская действительность говорит о другом. У нас почему-то недолюбливают международный опыт и всегда идут своей дорогой (особенно, что касается технических параметров).

2 all:
Вопрос остается открытым. В принципе можно все организовать официально через ПТКБ ЦП, но от них ответа полгода ждать будем, а результат как всегда нужен "уже вчера". Да, если кто отзовется - пишите в личку. Заранее благодарен.

И что говорит международный опыт? Какая у немцев технология выкручивания шурупа?

Уважаемый Asp. Ваш праздный интерес я удовлетворить не смогу ибо половина инструкций которые у меня есть на руках имеют пометку Confidential, а другая часть предоставляется по официальному запросу от различных департаментов РЖД. Вы имеете отношение к РЖД? Если да, то отправляйте официальный запрос.
К тому же предыдущее мое обращение по поводу эксперимента было к работникам структур ПМС. Вы ПМСник? Если нет, то не тратьте мое время.

Ну с Confidential инструкциями вам только с ПТКБ ЦП договор заключать на определенную сумму

Во-первых, это нужно самому РЖД и ПТКБ ЦП в частности (нам, по большому, счету эти нормативы по барабану). У нас договор с РЖД только на продажу причем без дальнейшего сервиса.
Во-вторых, на многих ПМС существует система поощрения за рационализацию.
В-третьих, мне вот интересно, а Вы вообще отношение к структурам РЖД имеете или так поболтать захотелось? У меня был прямой вопрос к работникам ПМС, а тут начались допросы из серии "А что у Вас есть? А дайте посмотреть? А международный опыт?"

если вы сотрудник компании Фоссло, то должны заниматься разработкой какого либо метода (написания инструкции) по извлечению шурупа или дюбеля только совместно с техническим отделом управления пути Центральной дирекции инфраструктуры, так как именно они являются заинтересованными в первую очередь в этом а не как Вы написали ПМСники; Специалисты ПМС не занимаются заменой поломанных шурупов, это по большей части работа ПЧ

даже "испорченные" шпалы Вам бесплатно не дадут:nono:

p.s.
да и ещё, если уж так писать, то Вы должны сами понимать, что принимая во внимание особенности установки дюбеля в шпалу и конструкцию самого дюбеля, то попытки извлечения шурупа без повреждения дюбеля невозможно, а так как у Фоссло дюбель имеет фиксирующие направляющие, то после извлечения шурупа повредится и дюбель; к сожалению имеющаяся инструкция и методика по замене дюбеля мягко сказать неудачна...

giz555 добавил 21.09.2012 в 20:47

Вы не правы, официальный запрос и она уже там где надо

Не понял, что надо и где надо?

при получении данного вида скрепления снабженцы сразу предупредили фирма изготовитель скреплений про запас не дает .поэтому сами понимаенте из 12 км уложенных в путь ни одного случая излома не имеется .Хотя из опыта обращения могу заметить согласно тех условий после смены плетей усилие на затяжку должны равнятся 300-350 Нм при достяжении такого усилия с помощью ключей КШГ имеются случаи излома и шурупа и дюбеля

2 giz555:
У ПМСников тоже есть интерес как технический так и финансовый (внедрение новой технологии, премия за рационализацию и т.д.). Совместно с кем-то мы писать ничего не обязаны по причине того, что это внутренняя инструкция Фоссло, на базе которой уже в дальнейшем технический отдел ЦДИ вырабатывает свои.

уже предоставили :-)


Во-первых, если шуруп поврежден (отломлен), то поврежден и сам дюбель, т.к. в отверстие помимо обломков шурупа в процессе эксплуатации попадет грязь и пыль.
Во-вторых, у Фоссло для таких случаев есть ремонтный дюбель, но это уже другая песня.
В-третьих, одним из авторов разработки методики по замене дюбеля был я и ее мы УЖЕ опробовали на деле и все оказалось удачно, уж поверьте мне. А если не верите, то обратитесь к ПЧ-40 (ст. Кандалакша).

2 all: Вопрос снят, нашлись отзывчивые люди.

Вы уж извините, но не поверю так как ремонтный дюбель был в первую очередь отправлен на З-СИБ ДРП и там и ремонтным дюбелем и инструкцией по его замене остались очень "довольны" (шпала не пригодна к эксплуатации после ремонта).

p.s.
если Вам шпалы отдали ПЧ, то честно не особо интересно, но если ПМС, то тут два момента:

1) это те шпалы что отдали компании "Фоссло" по письму, то это не вопрос, он был решен на уровни руководства компании (только это прошлый год)

2) а если это из тех бракованных, что лежат на базах ПМС ОКТ ДРП, то сочувствую начальнику ПМС...

giz555 добавил 28.09.2012 в 19:39
а можно с этого места поподробнее, какая грязь и какая пыль?

Добрый день коллеги, кто работает со скреплениям ФОССЛО ????
По каким тех. процессам ???????????????
Хотя бы норму времени где взять ??????????:net:

Все таки нашел я нормы времени на работы с этим скреплением :thumbup1:

В 2011 году у нас в дистанции положили что-то около 11 км пути на Фоссло. Я в то время технологом работал вот и пришлось писать технологические карты по всем основным работам на данном скреплении... по-моему ими сейчас вся Кбш пользуется у кого Фоссло положили.

в принципе вот с этих книг все и брал