Если артель с неограниченной безответственностью, то согласен. Дырок наковыряем, бапке пополам и разбегаемся. :shocking:
Боюсь местных напряжений. Чревато в морозы.

Так рельсы в плети сваривают, и нормалёк ;) Как идейка?

Чойт я сумлеваюсь. Пробовать надо. Слово должно быть за спецами. А присварить-то не проблема.

Спецы выполнят, было бы поручено ;)

Дык я уже согласный. Чо у нас там с бапками на счетах хвирмы? Выделяй финансы, экскремент учинять надо. :shocking:

Готов профинансировать регистрацию патента на "приварные площадки", идея ваша - бабки наши!! А сам трос будет перчатка - перчатка?

Если от дросселя, то вероятно так.

tyubik добавил 26.12.2014 в 20:52
Олег88, как тебе идейка?

Есть небольшой косячок. Наш брат СЦБист любит тянуть гайку до опупения, что частенько приводит к надрыву резьбы. Как в таком случае поступать с порченой площадкой?

Отверстие в площадке без резьбы делать, и крепить болтами с гайками, как на усовике.

Не во всех случаях электрические соединения должны быть резьбовыми. Изучу ГОСТ 10434-82 и причастные к нему - доложу.

tyubik добавил 27.12.2014 в 08:04
Где можно ознакомиться с ТУ или ГОСТ, которым должны соответствовать обсуждаемые путевые перемычки?

К рельсам лучше ничего не приваривать, чревато изломами

Ну что вы, будто заговорённые, бубните одно и то же как мантру)))
Их [рельсы] давно уже в плети сваривают, причём место сварки контактирует непосредственно с колёсами)))

Раньше я тоже так думал - сварили и катаются по сварному стыку колёсьями. Аккурат в декабре прошлого года, на нашем перегоне бросили бесстыковой путь, вышел на перегон и глазам не поверил - поверх сварного шва накладки установлены (четыре дырки в рельсе), да ещё и дублирующие соединители впендюрены (ишо две дырки). И тут мене осенило - кашу маслом, а рельсу дырком не испортишь.

Сварка не алюмотермитная случайно?

Полые шпалы с кабель-каналами

Полые шпалы изготовлены из чугуна с шаровидным графитом и не отличаются по весу от бетонных шпал. Острые кромки и углубления снизу обеспечивают стабильность положения рельса в балласте. Встроенные в полые шпалы защитные трубы предназначены для надежной и долговечной прокладки поперечного кабеля в путях, в том числе и при проведении технического обслуживания и рихтовочных работ.
Преимущества:
изготавливается из высокопрочного чугуна
подошва шпалы с заостренными краями и углублениями для более устойчивого положения в балластном слое
полностью открывается с верхней стороны
вес равен весу железобетонной шпалы
двойной слой изоляции
для любого типа рельс любой колеи