Реле импульные путевые ИВГ-Ц и ИВГ-Ц-В
 

Назначение изделия
Реле импульсное путевое ИВГ-Ц и ИВГ-Ц-В предназначено для работы в кодовых рельсовых цепях переменного тока.

Отличие ИВГ-Ц-В от ИВГ-Ц состоит в способе питания реле: ИВГ-Ц питается от источника постоянного пульсирующего тока, а ИВГ-Ц-В — от источника переменного тока.

Область применения
Областью применения ИВГ-Ц и ИВГ-Ц-В являются участки железнодорожных линий с любым видом тяги поездов и с размещением аппаратуры в релейных шкафах и на стативах постов ЭЦ.

Функциональные аналоги
ИМВШ, ИВГ-М и ИВГ-В.

Более подробная информация на сайте НПП "Стальэнерго":
1. ИВГ-Ц
http://www.stalenergo.ru/hard.php?o=igv-c&f=scb
2. ИВГ-Ц-В
http://www.stalenergo.ru/hard.php?o=igv-c-v&f=scb

Уважаемые коллеги существует ли дополнительная информация, к вышеизложенной, по реле ИВГ-Ц и ИВГ-Ц-В связанная с особенностями их эксплуатации, проверке в РТУ, а так же опытом их эксплуатаци.

Для информации, помощи и размышлений.
Не так давно произошло несколько случаев (с разницей несколько дней) на одном пути перегона неэлектрифицированного участка (с разницей несколько дней), досрочного изьятия трех ИВГ-Ц из эксплуатации, реле перешли в режим защитного отказа но при этом реле "К" не обесточилось и соответственно не подключило дублирующую "ИРКУ". Особенностью указанных случаев явилось то, что это произошло после разворота временнодействующей АБ в неправильное направлении. В КРП блокировку сняли и проверили - работают! Реле находились в эксплуатации с 2007 года, при этом в 2009 году неправильное направление так же устанавливалось и проблем небыло.
Оперативно все ИВГ-Ц на этом перегоне изьяты до выяснения причины.
О том что ИВГ-Ц запрещено устанавливать на предвходных сигнальных установках известно, хотя электротехника этого запрета интуитивно ясна но не совсем понятна в части "пульсирующее питание 100Гц" и "источник питания не должен содержать конденсаторов".
По предварительной информации, в ЦШ и НПП "Стальэнерго", будет направлен запрос на разьяснение дальнейших действий.

ТР3_Доп №1 по вкл ИВГ-Ц-В.pdf (1.02 Мб)

При проектировании меня просили ИВГ-Ц не ставить, были замечены несколько случаев, что до дешифратора доходило четыре импульса при приёме кода "З", и более одного импульса при "КЖ" со всеми вытекающими, особенно при "КЖ". Пока дистанции хвалят (тьфу-тьфу, шоб не сглазить) ИВГ-КР.

Реле импульсное путевое ИВГ-Ц
Технические решения по включению.

Руководство по эксплуатации реле ИВГ-Ц,ИВГ-Ц-В.

В настоящее время проводится совместная , с представителем завода изготовителя, проверка работы досрочно снятых ИВГ-Ц непосредственно на месте.

К сожалению проверка похоже закончилась ничем.

У нас в дистанции если я не ошибаюсь стоят два параллельно реле ИВГ-В и ИВГ-Ц

TEHNO_AS, что означает "ничем"?

А интересно для каких работ организовывалась временно-действующая АБ? И какие на самом деле работы производились?

Углев Дмитрий "что означает "ничем"
Да так и есть "ничем", тоесть:
1. непосредственно на место отказа выезжал представитель службы (главный инженер) и представитель завода;
2. на месте проверялись соответствие действующих устройств принципиальной схеме и электрические характеристики ИВГ-Ц. Отклонений не выявлено.
3. в качестве устной рекомендации, представителем завода, предложено производить запитку СЗИ-Ц от отдельного источника питания - для СЗИ-Ц связка БВ и источник пер. тока напряжением 14В, для СЗИ-ЦВ - источник пер. тока напряжением 14В, так же якобы с целью ограничения рекомндовалось включить резистор по питанию или в цепи контрольного реле (точно не понял);
Особых супер-пупер приборов для фиксирования электрических параметров в нормальном режиме работы и других режимах АБ, так же переходных процессов при изменении направления движения по моему не применялось.
Вывод (субьективный):расследование закончилось "ничем"!

А.В.
Временно-действующая АБ организовывалась для обеспечения пропуска поездов на этом пути перегоне в правильном направлении по сигналам проходных светофоров, а в неправильном по сигналам АЛСН с целью обеспечения проведения ремонтно-путевых работ на другом пути этого перегона. Именно эти работы и производились.

TEHNO_AS, понятно.

А как себя ведут ИВГ-Ц при переключении фидеров питания?

TEHNO_AS.Вы ас СЦБ до меня дошло...

NUM
Случаев выхода из строя ИВГ-Ц по причине или во время переключения фидеров вроде бы небыло.

А.В.
На счет "ас в СЦБ" это не мне судить, а в моем логине "AS" это сокращение от фамилии и имени.

Кто-нибудь включал ИВГ-КР со схемой ЧДК, если да то подскажите как включали переход на резервный комплект в схему генератора ЧДК, может у кого нибудь проектное решение есть???? Заранее благодарен.