БКПТ-УJР20


:thumbup1::thumbup1::thumbup1:



http://morepic.ru/thumbs3/logoirz_2245.gif

У кого есть схема БКПТ-УМ?

Очень хочется узнать о тех проблемах, которые были с КПТШ?

olenevod добавил 27.03.2013 в 07:31
Большая просьба: назовите хотя бы одну поломку КПТШ, случавшуюся у Вас?

olenevod добавил 27.03.2013 в 07:39
Пусть меня назовут ретроградом! Пусть снесет мою голову справедливый меч возмущённого электронщика, НО! Для массового применения (на всей сети дорог) (по моему мнению) БКПТ ещё не готов - конструкция неустойчивая, довольно сложная, в комплекте с прибором не идёт принципиальная схема, причём в её ремонтном варианте (конт.точки,осциллограммы и т.д.), отсутствует ремонтный запас элементов, и т.д. У нас они очень неустойчиво работают зимой.

У нас было межвитковое замыкание статора электродвигателя.
И контакты уже очень сточены, а менять нечем.

Я так думаю, что межвитковое - это одно из тысячи. Это, скорее всего - заводской брак. А насчёт контактов - я думаю, что изготовить 20-30 комплектов контактов всё равно дешевле, чем изготовить один БКПТ. Я тоже за техпрогресс, но - обдуманный, пусть пока снабдят дистанции з\частями на КПТШ, а сами в это время обкатывают и доводят "до ума" (учитывая замечания с мест) БКПТ.

olenevod - 07:24 27.03.2013
А зачем? Будете ремонтировать в условиях КИПа? Есть ремонтная база?

Один-2005 года не будем.
Другой-2000 года более удобный для ремонта, может что и получится. Просто оборотного фонда не осталось и в АВЗ ни у кого нет. Что-то надо делать. И так уже КПТШ на замену послали вместо БКПТ, которое при замене у них из строя вышло.

Вам хорошо. У вас стало быть есть хороший электронщик, способный разобраться в том, что там (в БКПТ) наворочено. Я в этом деле слабоват, признаюсь честно. К тому же, ты прекрасно понимаешь, почему я (как КИПовец) против внедрения БКПТ: межремонтный интервал - у БКПТ он поширше будет, а значит нужно меньше людей для их обслуживания (в КИПе).

olenevod добавил 28.03.2013 в 06:03
Кстати, насчёт схемы. Ты нас сайт завода не ходила? Хотя там всё мутно как-то.

На 100 % я не уверена, что отремонтируем, но попытка не пытка.
Там есть руководство по эксплуатации, но почему-то не до конца, всего 16 станиц вместо 30 что-ли.

То что попытка - пытка, это правильно. Пока не попробуешь - вкуса не узнаешь. Я пытался у них найти на сайте схему контрольной приставки (забыл,как правильно называется) с помощью которой БКПТ проверяется правильно. Она указана в РЭ. Но так я ничего и не "вымутил", они дали номер телефона, но это уже инициатива (а она, сама знаешь - наказуема). Короче - без санкции руководства от дальнейших поисков я отказался.

помогите, пожалуйста, столкнулся с проблемой, при проверке КПТШ-7 на стэнде когда переключаю коды для измерения длительности импульсов на измерительном приборе вижу код Ж а длительности нет, с кодами З и КЖ всё в порядке

1.А на каком стенде проверяете? СИ СЦБ? Самодельный какой-то?
2.Чем измеряете длительность? Непонятно как это видите код, а длительности нет.
3. Только у одной КПТШ-7 так или у всех? КПТШ-5 нормально?

Коллеги, подскажите, бывало у кого-нибудь, чтобы в эксплуатации на выходе БКПТ не формировал коды, по приезде в РТУ -все нормально, все временные характеристики в норме? Уже второй случай такой и непонятно, это БКПТ периодически перестают работать и эти приборы надо отбраковать или нет.

Температурный режим какой и напряжение? У меня КПТШ на участке сбои давали по жаре, а БКПТ, вы сами понимаете... А то, что в РТУ все ок, так это как в теплице все растет

В помещении стоят. На улице у нас только КПТШ