Мне больше металлические нравятся. Поэтому я сторонник замены бетонных мачт на металл вместо выдумывания всякихдорогущих бесполезных приспособ.

Коррзия съедает не только металл (арматуру), бетон от токов тоже меняет свои свойства, разрыхляется и эрозирует.

У "пострадавших" коллег следующая технология:

1. Все ж.б. мачты светофоров для осмотра откапывают ежегодно, на 50-80см.
2. Основным вИдимым аргументом аварийности является наличие трещин до 1-2мм и ВЫХОД ржавчины желтого цвета на поверхность мачты.
3. В качестве неотложных мероприятий на аварийных мачтах до их замены-установка Ж.Б. связевых приставок к мачтам светофоров (по образу опор ВЛС).
4. Период разрушения у некоторых мачт-менее 10 лет.
5. Это ЭТ постоянного тока, грунт стандартный по электропроводности.

Евгений002,
Про визуальные осмотры мачт понято. А приборы специальные у них были? Типа прислонил и вот вам результат.

Монтер с лопатой оказался эффективнее:sm496:

Я не могу представить физику процесса измерений, по какому параметру можно сделать вывод на сколько повреждена арматура опоры за 5-7 лет допустим стекания по ней не "того" тока? Разве что ренген? УЗИ?

Евгений002 - Я не могу представить физику процесса измерений,
Все есть и работает. На Щербинке была питерская контора с оборудованием для зондирования дорожного покрытия и сооружений. Светофорную мачту им обследовать минутное дело и без откапывания комельной части. Был ли проявлен интерес к ним РЖД, не ведаю.
Интересна статистика упадших светофоров. Если один в год, то и ладно. Дешевле поставить новый, чем покупать УЗИ?

А если он упадет на проходящий пассажирский??? Как раз вибрация грунта увеличивается.

Это как и кому считать! Службе дешевле мотер-лопата, РЖД дешевле приборчик, чем страховку пассажиру и моральный ущерб (тук-тук-тук)

по ст.гривно только год назад заменили фундамент и мачту.брачёк в фундаменте

стик добавил 27.10.2012 в 21:12
а вина нет сертификата на фундамент..

Сертификат на ж.б. не требуется. Причину не выявили?

Сертификат не требуется, требуется клеймо завода изготовителя. Прочитал техкарту про измерение тока утечки. Как измерять написано и нормы есть. Но по этим измерениям мачты не бракуют.

Что то я не могу найти измерение токов по мачте. Или каты у меня не те? Подскажите номер карты...

Т.К. 88?

это у вас на кАлыме не требуются. а у нас все надо! в протоколе блинова и супруна выговора за это будут у народа.брак завода процентов 90

Почитал т.к. 88. Метод нормальный, но результат коственного измерения и не говорит однозначно "менять/не менять".
Вообщем "на авось". Упадёт, не упадёт, упадёт, не упадёт.....