|
|
#1 (ссылка) |
|
Создатель
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Россия
Возраст: 44
Сообщений: 1,267
Поблагодарил: 37 раз(а)
Поблагодарили 1415 раз(а)
Фотоальбомы:
2972 фото
Репутация: 60
|
Тема: Контрольные замки системы МелентьеваКонтрольные замки системы Мелентьева Контрольные замки системы Мелентьева осуществляются в виде стрелочных, сигнальных и аппаратных. Эти замки являются одиночными невзрезными контрольными замками (фиг. 164); все части замка собраны на основании С и закрываются кожухом К. ![]() Ключ, вставленный и повёрнутый в замке, доходит до упора в выступающую часть У цугальта (фиг. 164), благодаря чему цугальты принудительно переводятся в нормальное (запирающее) положение, если они не опустились под влиянием собственного веса. Ключ, вставленный в несоответствующий замок, не должен поворачиваться более, как на 10°. Принудительность перевода цугальтов является одним из преимуществ замков системы Мелентьева. Чтобы при отсутствии ключа в замке некоторые из цугальтов, от сотрясения несколько приподнявшись вверх, не смогли помешать отпиранию замка, над цугальтами устанавливаются вспомогательные пружинки. ![]() Для переделки замка системы Мелентьева с одной формы ключа на другую следует лишь переставить в ином порядке цугальты замка. При установке замка у стрелки основание его С прикрепляется к угловому кронштейну, приболченному к рамному рельсу (фиг. 166). Замыкаемая полоса ЗП, присоединённая к переводной стрелочной тяге, пропускается под кронштейном УК и поддерживается винтом А с широкой головкой, ввинченным в кронштейн УК и передвигающимся при переводе стрелки в прорезе О полосы ЗП. ![]() ![]()
__________________
Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#2 (ссылка) |
|
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы:
47 фото
|
Толян,
Как первоисточник называется? Автор? |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#3 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
|
зло
|
|
|
Цитировать 1 |
|
|
#4 (ссылка) |
|
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,810
Поблагодарил: 790 раз(а)
Поблагодарили 994 раз(а)
Фотоальбомы:
47 фото
|
Рафчик! Ты здесь дорогой, а мы уж думали тебя того...значит не судьба. Как там твоя палата поживает?
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#5 (ссылка) | |
|
Создатель
Автор темы Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Россия
Возраст: 44
Сообщений: 1,267
Поблагодарил: 37 раз(а)
Поблагодарили 1415 раз(а)
Фотоальбомы:
2972 фото
Репутация: 60
|
Цитата:
__________________
Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#6 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 55
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 17
|
Тема: Контрольные замки и ключевая зависимость
Из книги "Электромеханические устройства автоматики и телемеханики" В.Д.Бубнов
"Транспорт" 1965г. Назначение и типы контрольных замков Управление стрелками и сигналами на станции может быть централизованное или ручное. При централизованном управлении всеми стрелками и сигналами управляют из одного аппарата, установленного в помещении дежурного по станции или на посту в районе расположения стрелок и сигналов. При ручном управлении каждая стрелка переводится вручную путем перемещения баланса переводного станка, расположенного непосредственно у стрелки. Для запирания и контроля положения сигнальных станков и стрелок, находящихся на ручном управлении, используются контрольные замки системы инж. В. С. Мелентьева. Контрольный замок отличается от обычного замка тем, что допускает извлечение ключа только при запертой стрелке и обеспечивает запирание их только в положении, указанном на вынутом из замка ключе. По конструкции и месту установки замки подразделяются на стрелочные 8641А-00 и аппаратные двойные 615-07. Стрелочные контрольные замки устанавлива¬ются на стрелке, которая может занимать одно из двух положений: нормальное (плюсовое) или переведенное (минусовое). Нормальное положение стрелки определяется технико-распоряди-тельным актом станции. Запирание стрелки при условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу производится путем извлече¬ния ключа из замка. При зазоре между прижатым остряком и рам¬ным рельсом 4 мм и более ключ из контрольного замка не должен извлекаться. Аппаратные двойные замки устанавливаются в стрелочных централизаторах (при автоблокировке), в аппаратах маршрутно-контрольных устройств и механической централизации для запирания ключа от стрелки путем поворота маршрутной рукоятки. Для того чтобы нельзя было отпереть замок одной стрелки ключом от другой стрелки или вложить в замок стрелочного централизатора вместо одного ключа другой, ключи всех стрелочных замков имеют разную форму бородок (серию). Устройство и работа контрольных замков Общий вид стрелочного контрольного замка 8641А-00 изображен на рис. 52, а. Корпус замка состоит из основания 1 с двумя ушками для крепления и коробки 9 с откидной крышкой 11. Коробка укрепляется на основании четырьмя винтами. Основными частями замка (рис. 52, б,в) являются: замыкающий ригель 2, стойки 3 и 7, укрепленные винтами на основании 1, четыре цугальты 4 с пружинами 6 и двумя Н-образными вырезами для бородки ключа. В Н-образный вырез входит квадратный штифт 5 замыкающего ригеля 2. Для фиксации положения ключа 10 в зам¬ке основание / имеет круглый штифт 8. Цугальты нумеруются порядковыми номерами и отличаются друг от друга формой выреза для зубцов бородки ключа (рис. 52, г). Изменяя расположение цугальт в замке, можно получить основ¬ные серии замков. Если этих серий окажется недостаточно, чтобы на одной станции установить замки разных серий, то число их может быть увеличено до 96 за счет повторения в замках одинаковых цу¬гальт. Серии замков с 25-й по 96-ю называются дополнитель¬ными. Цугальта № 1 должна устанавливаться в замках всех серий. Серия ключа указывается арабскими цифрами на торцовой части бородки. Ключи отличаются друг от друга размерами зубцов (их шириной и глубиной). На рис. 53 показаны основные и дополнительные серии ключей. У запертого замка замыкающий ригель 2 (см. рис. 52) выходит из корпуса на 13—17 мм. Отпирание замка производится ключом 10 одинаковой с замком серии, который поворачивается в замке на 180° по часовой стрелке. Ключ, вставленный в замок другой серии, поворачивается не более чем на 10°. В начале поворота ключа цугаль¬ты 4 перемещаются влево и против квадратного штифта 5 оказывает¬ся вырез. Затем замыкающий ригель перемещается внутрь корпуса замка и квадратный штифт 5 оказывается в верхней части выреза. Цугальты под действием пружин 6 возвращаются вправо и замыкают квадратный штифт 5, а вместе с ним и замыкающий ригель 2. У от¬пертого замка ключ извлечь невозможно. Сигнальные замки состоят из тех же частей, что и стре¬лочные. Нижний сигнальный замок отличается от верхнего тем, что прорезь в корпусе замка для замыкающего ригеля выполнена со стороны, противоположной открытию откидной крышки. Креп¬ление сигнальных замков производится болтом с гайкой, располо¬женным на основании замка. Установка контрольных замков на стрелке Контрольными замками оборудуют стрелки, входящие в марш¬руты приема и отправления поездов; охранные; ведущие на пути стоянки вагонов с разрядными грузами, восстановительных и пожарных поездов, в предохранительные и улавливающие тупики. Контрольные замки устанавливают на простых стрелках марок 1/9 и 1/11 типа Р65, на гарнитуре 13448-00 (рис. 54), а на остальных стрелках — на унифицированной гарнитуре 11180-00. Гарнитуру устанавливают на правом или левом рамном рельсе со стороны при¬жатого остряка при нормальном положении стрелки. Основными деталями гарнитуры являются: кронштейн 5, который двумя болтами 6 крепится к шейке рамного рельса; запирающая полоса 1, одним своим концом соединяемая с серьгой 8 остряка 7 при помощи болта 9с гайкой 10, а другим концом, имеющим длинную прорезь, подвешиваемая на кронштейне 5 при помощи болта 2. В запирающей полосе 1 при монтаже делают вырезы против ригелей замков 3 таким образом, чтобы один из замков запирал стрелку в нормальном, а другой в переведенном положении. Для защиты контрольных замков и запирающей полосы в комплекте с гар¬нитурой поставляется защитный кожух 4. Текущее содержание контрольных замков В условиях эксплуатации действие контрольных стрелочных зам¬ков проверяют два раза в месяц. Замыкание стрелки проверяют как в нормальном, так и в переведенном положении, при этом следят, чтобы остряк плотно прилегал к рамному рельсу. Перебрасыванием баланса переводного станка запертой стрелки проверяют невозмож¬ность отжатия остряка от рамного рельса. При закладке шаблона толщиной 4 мм между остряком и рамным рельсом в месте присоедине-ния первой переводной тяги стрелочный замок не должен запираться. При осмотре контрольного замка обращают внимание на крепле¬ние кронштейна, который должен располагаться в горизонтальном положении под прямым углом к рамному рельсу: на крепление зам¬ков к кронштейну; на запирающую полосу, которая должна занимать горизонтальное положение; на целость закрутки на болте, чистоту замка и исправность кожуха. Так же проверяют глубину захода замыкающего ригеля в вырез запирающей полосы, которая должна составлять не менее 10 мм, а зазор между гранями выреза запи¬рающей полосы и ригелем замка должен быть не более 2 мм. Разборку, чистку и проверку люфтов и зазоров деталей замка производят один раз в три месяца. Боковой люфт цугальт не должен быть более 0,5 мм; квадратный штифт должен входить в вырез пер¬вой цугальты на 7 мм, а в вырезы остальных цугальт не менее 4 мм. У отпертого замка ригель не должен выходить из корпуса более чем на 0,5 мм. Трущиеся части замка смазывают машинным и трансформатор¬ным маслом.
__________________
Есть такой город Нижняя Салда. |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Контрольные карты ШЧД | Андрей13 | Системы централизации и блокировки | 1 | 08.05.2025 14:17 |
| Разные контрольные и курсовые | korhyn | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 9 | 02.05.2011 16:52 |
| контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 19:16 |
| [Статья] Маршрутно-контрольные устройства системы Е. Е. Наталевича (МКУ) | Толян | Статьи по СЦБ | 0 | 08.09.2010 12:37 |
| Контрольный замок Мелентьева | Александр Попов | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 8 | 07.05.2010 09:54 |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|