Ануар. молодцы монтаж врелейной выполнен на 5. Если можно то по-
делитесь опытом как вам удается связать под прямым углом. ВЫ как
в армии проволоку подкладываете? По поводу путевой коробки. где
КБ-ки. Коробку я у себя ставлю так чтобы зимой можно было влюбое
время заменить гарнитуру. В старые добрые времена стрелки резали
очень часто. Полушпалки мы ложим повдоль, я считаю и красевее и
выплесков нет. Монтаж мы вяжем так: обогрев ЭПК проводом 0,75
остальное 1,5. А по поводу эстетики душа не лежит.Каждый год врезаем сбрасывающие стрелки, потом оборудываем автовозвратом
Включаем кодирование на пути, потом его демонтируем.Удлиняем
путь,потом демонтируем.Станция 160 стрелок 2008 года.В 2009 вагоники родили два пути четыре стрелки четыре светофора.Ждать
с завода стативы невтерпежь поэтому все самопал.Что по сусекам
наскребли.Ануар , а когда вы перешли на электротягу. Ездил на
на Исык-Куль вроде тепловоз тащил.
,

ну на счет монтажа- да проволока внутри одетая в пвх трубку.а на эл тягу перешли в 2000году(первый электровоз на Участок Алматы-Отар тогда выехал и сгорело что то тогда у него!)

Андрей.если мы такое сделаем на разъезде,где в четной и нечетной
горловине,посреди разъезда дачи,то где будем искать эту плитку.
Не лучше ли сразу продать,а деньги у кого какая фантазия.

Может быть, все таки электромеханику заниматься электрикой и механикой, а укладкой плитки каменщику и плиточнику, а?

Согласен.или заниматься этим в свободное от отдыха время.

А покраску малярам!!!(вот было бы классно!):)

ага и чисткой снега - ребятам с надписью на спине ЯЛГА :d
И тогда бедным устр-вам CэЦэБэ крышка)

ШВП,
Здравствуй Василь Петров сын;)

Ауар, это практически идеальное содержание устойств. Сам работал в ШЧ 8 лет(из них 6 ШН) поменял 5 станций(это у нас такая кадровая политика была) но даже и на 30% не смог сделать похоже, да и отношение к работе у Вас правильное. А насчет обеспечения материалом если для себя и знаешь ради чего то можно и в выходной найти время.

Боооооооольшое заблуждение.
1.Детей кто будет выращивать?
2. Трудовой кодекс кто будет соблюдать?
3. Законом определено время для отдыха, будем как рабы на копях?
4. Посещять театры, цирки, кино, выставки, турбазы и этим поддерживать культуру и инфроструктуру страны. Кто?
5. Поддерживать дистанцию между работадателем и работником. Кто?
Шшб, прзнайтесь, начальником работаете?

Несколько лет работал линейным механиком (6 лет почти) поменял 4 станции(еще 1 не считаю на ней около 2 месяце побыл), и везде где работал старался так чтобы найти хоть раз в месяц свободный день для работы.Правда работал почти всеэто время в смену. А последние почти 2 года став ШНС летом пока не было кап ремонта находил и по 2 выходных в месяц, зато на участке у нас из4 ШНС меня за год лишили 1 раз 100% премии а остальные случаи остались лишь на бумаге. Жена конечно немного обижалась но понимает или пытается.

Апро
 

ПЛР

Ну что ж, Ануар, красиво, молодцы! По крайней мере лучше заниматься этим делом чем собирать бумажки по путям, рубить кустарники, корчевать пеньки, а зимой чистить стрелочные переводы за путейцев

Выскажу свое мнение по поводу эстетики.Да красиво,спору нет,но у медали есть еще и другая сторона.Вот какая.Не у всех есть возможность,время,силы,руки наводить красоту.Наша дистанция тоже в Казахстане,но условия работы и обслуживания у нас очень отличаются от юга.На юге в феврале уже все цветет, а у нас в мае еще бывает снег.Потом сцбисты у нас обслуживают связь-это воздушная линия связи, МКС,связь на станциях,на перегонах у путейцев, обеспечение связью окон и т.д. Так вот начнем: апрель,еще не сошел снег, начинаем все готовить к весеннему КО.В это время в основном все и красим,белим, бывает под дождем и снегом.А летом начинаются сплошные запарки,местность у нас как на Урале горы,реки,леса ,болота.Прошла гроза, ветер,наваляло деревьев на ВЛС,сломает столбы,навыбивает промпунктов,связи нет, вот механики и носятся как лоси,то востанавливают,то на перегоне с вырубкой деревьев,кустов. То начнет жарить пекло и линия начинает гореть,скажете, а где ополка? Да нет ее и труд этот бесполезный,в отличии от юга у нас травы по пояс,и прет все как на опаре,если окопал опоры в мае,в июле уже все отросло.Потом работа в летучке связи.Если летучка на твоем участке,все свои ШН,ШЦМ в ней,оставляешь одного,двух на весь участок график выполнять,да на подстраховке.Если на соседнем,даешь людей туда на помощь.Стараемся за короткое лето подшаманить кабели и много другой назревшей работы,без которой,если ее не сделать, будешь зимой дуть на руки. Лето пролетает,не успеваешь глазом моргнуть.Так вот к чему это я, а к тому,что проехав по югам ,проверяющие стали нам тыкать на нашу неухоженность,стыдить,грозить.Вот у людей же как у людей,а у вас... На все доводы и доказательства, реакция,как на красную тряпку.Хорошо,хоть свое руководство все понимает и требует в первую очередь безотказное содержание устройств,выполнение приоритетных задач,ну а потом уж эстетика и то если на нее хватит времени.Ануар,только без обиды,это не укор Вам,вы молодцы,что так сделали и главное стремитесь к этому.Ну а в масштабах СНГ:-в 2007 году ездил в Белоруссию и конечно смотрел как у кого содержатся устройства.Понравилось на Зап-Сибе,на Свердловской все как у нас,не до блеска,и я так понял по тем же причинам,сложный профиль,тяжелая местность,горы. реки,лес,болота,мужикам там явно не сладко,Горьковская аккуратная, а Московская вообще сразила,вся дорога,абсолютно все, выкрашено в три основных цвета белый,светлозеленый и зеленый.Выкрашено все,здания,вокзалы,устройства,заборы,опоры кс,опоры ЛЭП,даже в болотах.Этож сколько было угрохано средств,сил?Краски явно цистерны ушло, ну а горбили наверно все работяги Мск.ж.д. Иль поди нанимали кого на шабашку? А на Беларускай Чыгунке все настолько красиво и аккурато,что впечатления от увиденного останутся на всю жизнь.Так что,возможности у все разные,ну и подходы конечно.

Согласен с СЭМом.У всех все по разному.Я за последние лет 7 на одну станцию уже раза три на пуск ездил. У меня есть станция 5 стрелок МКУ но добираться 20 км в горах,если машина на ходу то еще куда не шло,а если машина сломана.Кабель весь у нас лежит в профиле пути,так как с одной стороны гора с другой стороны река,или с двух сторон болото,так что на капиталках вешаемся.