СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - ищу указание по удлинению одной из контрольных линеек

- Поиск документации (https://scbist.com/poisk-dokumentacii/)

- - ищу указание по удлинению одной из контрольных линеек (https://scbist.com/poisk-dokumentacii/54092-ischu-ukazanie-po-udlineniyu-odnoi-iz-kontrolnyh-lineek.html)

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 374636)

Они точно родные? Или редуктор или его крышка не менялись?
Может, резанули и собрали из хлама?
И в 2003 году уже должен был 6М быть.
В середине-конце 90-х шли с универсальными линейками под правую и левую установку (вырезы на линейке с двух сторон были), потом их запретили, непонятно почему. Очень удобная была конструкция.

Нет, не так...
СП-2, СП-2Р и СП-3 - были с двухсторонними линейками и с возможностью перекладки сторонности выхода шибера прямо на поле.
А электропривода в те годы в СССР выпускал единственный завод - Киевский "Транссигнал".
Потом был разработан и поставлен на производство СП-6. В СП-6 вырез в линейке уже был односторонним и имел форму "ласточкина хвоста", одна из боковин "ласточкина хвоста" срезалась ножовкой по металлу "по месту", в зависимости от сторонности установки. И, кстати, ушки линеек тоже были отъемными и крепились к линейкам болтами.
Потом - не стало СССР, и в России не стало производства стрелочных электроприводов.
И уже потом - параллельно на Брянском "Термотроне" и на Армавирском ЭМЗ - был поставлен на производство СП-6М.

Поскольку топикстартер этой темы - с Украины, можно предположить, что у них модернизация СП-6 проходила как-то иначе...

Пара фоток тех линеек. Хвостовик ставился только на одну линейку, ближнего остряка. Самого хвостовика отыскать не удалось
http://scbist.com/photoplog/images/4...rge/1_0766.jpg

http://scbist.com/photoplog/images/4...rge/2_0764.jpg

Николай Николаевич,были на 6М в конце 90-х двусторонние линейки (завод не знаю какой был).
Линейки длинные, одинаковые по длине, отличие - разное направление ласточкиного хвоста. Уши на сварке. Нижняя линейка на первом фото Шаэнн.
Пилить ничего не надо было.
При смене сторонности линейки менялись местами и разворачивались вокруг оси на 180 градусов

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 374648)

Спорить не буду - трансформацию "не нашего" СП-6 в "наш" СП-6М я детально не знаю, возможно, что и было в первых СП-6М что-то от очень распространенного СП-3.
Я в 1984 г. монтировал СП-6 взамен "флюгарок" - вот они пришли с завода с линейками, как я написал выше.

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 374648)

Я это прям четко помню. А потом попал, что линейки для разной сторонности свои:maniak:

ШНС СЦБ добавил 30.04.2021 в 10:38

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 374649)

В Резникове пишут хорошо некоторые моменты перехода от СП-3 к СП-6
Но согласитесь, коллеги, что бардак полнейший даже не на железной дороге, в хозяйстве, в технической сфере бардак, на уровне производства и лишь только Виктор Иванович пытается собирать то, что разбрасывали годами в своих справочниках:raD:

Цитата:

Самого хвостовика отыскать не удалось

Кстати не после ли какого то случая в каком то Шубар-кудуке ставить стали эти хвостовики?!....