Станционный переезд, регулируемый с дежурным работником, оборудованный светофорной сигнализацией с электрошлагбаумами (СС+ЭШ), т.е. без автоматического посыла извещения при движении поезда, легетимен ли он? Или не соответствует требованиям ПТЭ?

Наверное тут два вопроса:
1. Лигитим или нелигитм? Если числится в основных и документы на него есть и утверждён во всех инстанциях, т.е. не стихийный переезд, то лигитимен.
2. Соответствует ПТЭ или нет? Проверить надо в части соответствия документации. На том и поймём.
Как писать "лигимитимин"?

Как писать "лигимитимин"? - правильно - "Интим"

По пункту №1 - переезд на балансе, проблем нет. ОАО РЖД.
По пункту №2 - переезд станционный, сечет кусок горловины, три приёмоотправочных пути, один путь без всяких светофоров и изоляции пути и стрелочных секций. Станция - МКУ. Переезд с электошлагбаумами, надо поезд пропускать - ДСП звонит ДСПП, закрываем переезд, контроль закрытого состояния у ДСП имеется, открывают светофоры - поехали. Никаких схем для автоматической подачи извещения на переезд при приближении поезда нету.
Ревизоры говорят, что переезд не соответствует требованиям ПТЭ, пункт №6.36 (старые ПТЭ). Цитирую: "АПС должна начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного освобождения жд переезда транспортными средствами до подхода поезда к жд переезду.
АПС должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения жд переезда поездом."

Где тут несоответствие, я уже не понимаю.
Понимаю, что для станции с МКУ, да ещё переезд пересекает приёмоотправочные пути, да ещё пересекает не оборудованный устройствами СЦБ жд путь - невозможно сделать автоматическое извещение. Нету ТР на такой вариант.

Ключевое слово-АПС-Автоматическая Переездная Сигнализация, а у Вас-электрошлагбаумы, отсюда и плясать.

А что Вы скажете про полуавтоматический шлагбаум.
Где Тюбик, который сделает мне интеллектуальный переезд на станции на СО за 350 штук деревянных? (Проект)

Полуавтоматический шлагбаум это как? На ст.Монетная до столкновения если не путаю с автобусом в 80х был, затем срочно переделывали ВСЕ переезды на автоматическое закрытие.

Полуавтомат - это закрытие автоматически, а открытие ДСПП.

На сколько знаю, на станциях переезды должны быть именно с полуавтоматическими шлагбаумами.
АПС - хоть с автоматическими шлагбаумами, хоть с полуавтоматическими, все равно АПС.

Так оно не АПС, ведь!?

Можно паузу взять? До понедельника. Работать 6 дней, явный перебор.

tiksi добавил 16.03.2012 в 22:43
Чойто не спится Ну и карты им в руки. Пусть ревизоры и ставят вопрос ребром (вплодь до снятия) перед ЦШ, Цинвестом, Президентом РЖД, Министерством транспорта, Президентом РФ и даже ООН.
Будут деньги, ШЧ Суховерша выполнит любой каприз.
Одним словом, "Да идите вы в ООН. Лигимитимно".

Без НИОКР - никаких проектов.

Началось! При НИОКРе, этих "350 штук деревянных", хватит только на отрыв от стула ж"пы главного конструктора.

Речь о верной последовательности действий.

я бы написал: легитимен...

здорово а можно продолжения альбома или расчета отсканированый

нурлан, это все что было. И даже не знаю откуда это...