Ищу ШЦ 28/279 от 05.07.1996г.
 

Ищу ШЦ 28/279 от 05.07.96г.
Прочитал замечания к проекту- "При неисправности автосветофоров должен происходит срыв АЛС и ограждаться переезд с переходом на запрещающее показания сигнальных точек, ограждающих переезд, согласно указаниям ШЦ 28/279 от 05.07.96г.
Это применяется в проектировании?

Это, вроде, только на УСАБе такое.
В альбомах АПС-04 такого нет

Александр, не применяете?

tiksi добавил 04.06.2013 в 13:50
Пригляделся. А верно ли написано "ШЦ"? Или всё таки "ЦШ"?

Может поможет...
Упоминание про отмену требования выключения кодирования при движении в неправильном направлении перед переездом с опасным отказом (перегоранием обеих ламп на переездном светофоре) есть в указании 1247/1373 от 30.05.1997.

Не-а. Воопще в тупик ставит. По одному указанию останавливать поезд, по другому ехай без остановки.
KPV, нету ли 1247/1373, со мной поделиться?

ШЦ - техцентр дороги, документ дорожного уровня, не может применяться на всех дорогах
ЦШ - понятно что, сетевой уровень

Точно помню, что в 90х годах при эпопее перевода переездов в разряд неохраняемых делали перемонтаж для выключения кодирования через переезд (соответственно ограждающие С.Т.-красным) при перегорании обеих ламп переездного светофора при ЧКАБ, а вот по ЦШ....или ШЦ, или вообще по рац. предл. уже забылось.

Доперло до меня. ШЦ и ЦШ.
Зачем служба рожает свои решения? Типа, независимость.

В нашем случае в лихие 90е, когда пили всё, что горит, а воровали и били на перегонах всё , что светится-это была вынужденная мера хоть как то предохраниться при разбитых злодеями переездных светофорах.

Евген, а кто у вас в тундре воровал? Или речь о другом месте?

В 90х я работал в Вашем РЖД на Транссибе.......

И там применялось перекрытие СУ на красный при отказе АПС?

Надо соотнести указания по датам рождения. Похоже, что пытались внедрять, потом передумали.

http://scbist.com/scb/uploaded/1337_1370400061.pdf